川崎市初の「地下駅」に一足早く潜入！ 京急産業道路駅の地下化で何が変わるの？ - はまれぽ.com 神奈川県の地域情報サイト

ココがキニナル！ 京急大師線の地下化事業の今後は？京急川崎～東門前間の地下化中止の詳細もキニナル！（ナチュラルマンさん／ユースケさん） はまれぽ調査結果！ 京急大師線全線の地下化事業は莫大な事業費用がかかるため事業を中止し、川崎大師駅から小島新田間の地下化事業は継続することに。その第1期計画である小島新田から東門前駅間の地下化が3月3日に完了する！ 2016（平成28）年にお伝えした「京浜急行大師線の地下化事業の進捗状況」から約3年、ついに大師線の一部が地下化する。対象となるのは小島新田駅～東門前駅の延長約1.2km区間。それに伴って、川崎市初の地下駅「産業道路駅」が誕生する。2006（平成18）年2月に着手し、約13年かけて地下化を実現した。 車と鉄道が交差する光景はまさに「産業道路駅」の名を表していた 京急大師線の連続立体交差事業は、大師線全線をほぼ地下化することにより、東京大師横浜線

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“隣接する産業道路第1踏切は、一日約2万5000台の車が通過する道路。今回の地下化で産業道路第1・第2踏切、東門前第3踏切の3ヶ所が除去されることで、渋滞の緩和や踏切事故の防止が見込まれるという。”