増えるローカル線廃線の陰で、あまり報じられない廃線後の状況と沿線自治体住民のホンネ（HARBOR BUSINESS Online） - Yahoo!ニュース

今や、日本は鉄道縮小時代に突入しているのかもしれない。 新幹線の海外輸出のニュースを目にしたり、都心部の住人はなんの不自由もなく毎日鉄道を使っているので、日本は鉄道大国だと思っている人も多いだろう。しかし、鉄道大国という言葉が当てはまるのは、それこそ大都市と新幹線だけだ。地方に目を向ければ、ほとんど誰も乗っていない1両編成の車両が、1日数往復しかしていないようなローカル線ばかりである。そして、そんなローカル線が毎年のように廃線になっているのだ。 ◆鉄道廃止も地域には影響なし？ 記憶に新しいところでは、今年4月1日にJR三江線、さらに‘16年12月には北海道を走る留萌本線留萌～増毛間が廃止された。また、‘19年春には北海道の石勝線夕張支線の廃止が予定されている。つまり、このところ毎年1路線のペースで廃線が続いているということだ。北海道を中心に廃止を含めて議論がされている路線も多く、当分はこう

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自治体も鉄道会社も発想が逆。 人が訪れたい町、沿線作りをすれば、観光客が来て鉄道利用者が増える。観光客が増えれば観光産業が発展して、地方創生、過疎化防止にもなる。