スバルがメイン事業だった「軽自動車」から見事に撤退できたワケ（プレジデントオンライン） - Yahoo!ニュース

スバル(SUBARU)は2008年、軽自動車の生産から撤退した。赤字体質から抜け出せないためだが、それは国内販売の3分の2を占めるメイン事業を切り捨てることを意味した。異例の決断の背景には何があったのか――。 【写真】レガシィアウトバック ※本稿は、野地秩嘉『スバル ヒコーキ野郎が創ったクルマ』(プレジデント社)の一部を再編集したものです。 ■技術偏重だった企業体質を大きく変える決断 2006年、社長になった森郁夫はカムリの受託生産に続いて、アメリカマーケットに集中する決定をした。 同社は2010年までの中期経営計画で「スバルらしさの追求」「グローバル視点の販売」を掲げた。グローバル視点とはつまり、アメリカのユーザーの声を聞くということだ。 生産現場といい、経営といい、富士重工はやっと人々の声を聞く会社になった。中島知久平以来、技術偏重だった同社の体質が変わったのがこの時と言っていい。 技

[REV]

トヨタが転換にかかるカネ出してくれて、撤退で浮いた群馬製作所のラインを埋める車種も発注してくれたって話ではなかった。

[katte]

スバル360を作った会社というイメージに縛られて。ようかんみたいに細長いんです。世界の車に比べると、ヘンな形なんですね。

[kagobon]

回転率が上がらなくなったので客単価を上げたと。

[TakamoriTarou]

トヨタの資本が入って、グループでダイハツに集中することになったからだろ。そういう話を書かずにぐだぐだなんだこれは。