新型コロナウイルスに関する情報は、厚生労働省の情報発信サイトを参考にしてください。情報を見る
エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント1件
- 注目コメント
- 新着コメント
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
物流の小話 - NAtsume.note
年度末のせいか仕事がかなり忙しく、ここ数日パソコンに触れてもいないという今日この頃ですこんばんは... 年度末のせいか仕事がかなり忙しく、ここ数日パソコンに触れてもいないという今日この頃ですこんばんは。去年から思ってましたが物流業は新型コロナあんまり関係ないみたいです。フツーに忙しいです。おかげさまでご飯が食べられるわけですけれど。 スエズ運河でEVERGREENのコンテナ船が座礁したニュースをご存じの方も多いかと思いますが、コンテナといえば昨年12月頃から東アジア(中国・インドネシア・ベトナム・タイetc)で深刻な空コンテナ不足、逆に北米や欧州ではコンテナ余剰という現象が起きています。 中国では新型コロナが落ち着きはじめた反動で輸出需要が大幅に増加していること、一方で欧州や北米では作業員が集められないなどでコンテナが滞留しており、需給バランスが大きく崩れているのが現状です。 このコンテナ不足によって運賃の高騰も続いています。日本の国際貿易は9割が海上輸送ですので、少なからず影響が出ています
2021/03/31 リンク