ライドシェア、応募者の大半「途中離脱」！給与「期待はずれ」、稼働時間「短すぎ」 | 自動運転ラボ

タクシー会社限定で運行が認められている自家用車活用事業（通称：日本版ライドシェア）が2024年4月に始動し、3カ月が経過した。タクシー会社やプラットフォームを提供する企業は、ライドシェアドライバーの採用活動に躍起になっている。 しかしライドシェアドライバーの応募はあるものの、稼働条件が合わないなどの理由から採用プロセスの途中で離脱し、応募数に対する内定者は約1.5％のみとなっている状況だという。どういうことなのか、詳しく見ていこう。 【参考】関連記事としては「ライドシェアとは？（2024年最新版）日本の解禁状況や参入企業まとめ」も参照。 ■内定者は2,000名中30名 2024年7月29日に内閣府が主導する「第17回 地域産業活性化ワーキング・グループ」が行われた。議題は「自家用車活用事業等のモニタリング・検証・評価について」「自家用車活用事業等のバージョンアップについて」「法制度を含む事

[fuga_maito]

全てアプリやウェブサイトで登録やテスト、講習を行うのみで稼働をスタートできる。←この感覚でペーパードライバーにやらせのはUber Eatsよりずっと不安だよ…あと定年後のセカンドキャリアにするシルバー世代もな