米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 日本との格差はもはや絶望的、待遇改善のカギは「トラック大型化」も課題山積の現実 | Merkmal（メルクマール）

2022年5月、米国の流通大手・ウォルマートが「新人ドライバーを年収1400万円で雇用する」とのニュースが流れた。米国ではなぜこのような価格を提示できるのか。 2022年5月、米国の流通大手・ウォルマートが「新人ドライバーを年収1400万円で雇用する」とのニュースが流れ、物流業界内で大きな驚きをもって受け止められた。日米の給与は最近の円安もあって差が拡大傾向にあるとはいえ、それでも、400万円台の年収が平均的である国内のドライバーと比べると、やはり衝撃的である。 ではなぜ、このような差が生じたのだろうか。その理由を一言でいうなら 「生産性が違うから」 である。労働者に高い給与を支払えるのは、それだけ生産性が高いからにほかならない。 それではなぜ、生産性に差が生じるのだろうか。理由はいろいろと挙げられるが、一番大きなポイントは 「トラックのサイズの違い」 である。ドライバーの仕事は「荷物を運

[fuga_maito]

平均値ではなくてウォルマートの数字だけ挙げて『このような差』って話を進めるの雑だな。

[POTPOTATO]

素人目には島国で大陸国家の真似をするよりは、多少時間は掛かったとしても海上輸送の効率化を図った方が良い様に思うのですが、専門家から見ると陸上輸送を効率化する必要があるのでしょうね

[tomute]

トラックドライバー全体の平均だと約6万2千ドル。1ドル140円だと870万くらいか。https://www.talent.com/salary?job=truck+driver

[ryunosinfx]

IT技術者を底辺と蔑んだがためになり手がおらず行政の制度企画立案レベル人員にITシステム導入決済可能なITリテラシー保持者が居ないため行政のITシステム化が遅れて社会全体の効率化特効薬のITが活用できない自縄自縛

[cpw]

今はもう同じだけの仕事しても動く金額が違うんだから積載量を生産性の原因に持ってくるのはおかしい

[taguch1]

アメリカの拠点間輸送なら自動運転とか進みそうだけど、10、20年後は職がない可能性もあるよな

[punkgame]

ユーロトラックシミュレーションとか見てても思うけどあんなでかい車日本じゃ走れない。最終届け先である企業は中小が多いだけあってクソ狭い道沿いであることが多く荷下ろしスペースもろくにないことも多々。全てに

[mysql8]

長距離なら自動運転でいいと思う

[havanap]

参考のトラックおじさんUSAの売上公開 https://www.youtube.com/watch?v=vPVHmN9tEW4 あと円安のせいで円換算はだいぶ微妙なかんじが

[Wafer]

トラック　＞　鉄道　になってしまったのなんでなんやろうなあ...駅からのラスト１マイルをトラックで、というのではアカンかったんやろうか

[hatomugicha]

走行距離も違うだらう

[peatnnuts]

全然関係ないけど、3ページ目だけpc表示になるの見づらい。

[bopperjp]

都市計画まで及んでくるのか。。きっつー。。生産性的に人間がやれるレベルを下回ってるな。。自動化、自動化。