｢荷物ひとつでも届けなければ…｣ドライバーの労働環境改善と言いながら空気を運ぶ率が上がっているワケ ｢荷物の量がまとまってから運びますなんて到底言えない｣ (3ページ目)

｢荷物ひとつでも届けなければ…｣ドライバーの労働環境改善と言いながら空気を運ぶ率が上がっているワケ ｢荷物の量がまとまってから運びますなんて到底言えない｣ 中小運輸会社の破綻は1年で1.5倍に増加 一方で、エネルギー価格が上昇し、トラックの燃料代が上昇する中で、運送料金を引き上げられない中小運輸会社の破綻が相次いでいる。東京商工リサーチの調査によると、道路貨物運送業の2022年の倒産件数は248件と、2021年の169件から1.5倍に増加した。これに来年4月以降、人手を確保するために人件費が増えてくれば、さらに倒産が起きる可能性は高い。倒産によって弱い企業が淘汰とうたされ、値上げと共に賃上げができる企業だけが生き残っていく、という見方もある。だが、それまでの間、サービスの質が大きく下がる一方で、料金が上がるという事態に直面するのではないか。 物流は国の重要なインフラだ。自由化によって宅配便

[suzu_hiro_8823]

車の"良いところ"の一つは、増便が（比較的）手軽にできること。しかし"そのためのドライバー"を入れねばならない。ずっとそれに目を瞑ってきたツケでもあるよな…(-_-)zzz