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【キャデラック CTS 試乗】デザインと走りは秀逸、右ハンドル仕様の導入を望む…河村康彦 | レスポンス(Response.jp)
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【キャデラック CTS 試乗】デザインと走りは秀逸、右ハンドル仕様の導入を望む…河村康彦 | レスポンス(Response.jp)
これまで2代のモデルが築いたイメージを受け継ぎつつ、多くの人に「ちょっと乗ってみたいナ」と思わせる... これまで2代のモデルが築いたイメージを受け継ぎつつ、多くの人に「ちょっと乗ってみたいナ」と思わせるであろうエクステリアのデザインは、個性的でありつつもなかなかに秀逸。 一方、いかにもアメリカ人好みのラグジュアリーという雰囲気でまとめられたインテリアの質感が、”ジャーマン3”の作品には及んでいないのは、「価格差を鑑みればそれ相応」と解釈をすべき部分か。 本国では3.6リットルV6や、同ツインターボ付仕様も選択可能である中で、日本導入モデルを2リットルのターボ付き4気筒“ダウンサイズ・エンジン”仕様に絞った戦略は、果たして成功と言えるのか微妙な印象。何故ならば、この新型『CTS』は左ハンドル仕様のみの設定。そして、この期に及び“左ハンのキャデラック”に拘る人というのは、恐らく「高級車のエンジンは多気筒で大排気量にこそ価値がある」とする、言うなればちょっとばかり旧い考え方の人とラップをしそうにも