複雑怪奇｢バス路線｣検索全国対応への道のり

1月24日、株式会社ナビタイムジャパン （以下、ナビタイムジャパン社）から「『NAVITIME』など7サービス、日本初！全国バス会社カバー率100%達成」という発表があった。ナビタイムジャパン社が展開するアプリサービスで全国515事業者のデータに対応したというものだ。具体的にはバスの発着時刻や行先などに加えて停留所の位置標柱（ポール）位置まで対応したのだという。 これまで、バス事業者の持つデータを経路検索アプリに対応させるには時間がかかるとされていた。それが今回、ナビタイムジャパン社がほとんどをカバーしたことによって、一歩抜きんでた形だ。 そこでナビタイムジャパン社を訪問し、同業他社に先駆けてバス事業者のカバー率100%を達成した狙いやその経緯などについて、同社開発部の村川貴則部長、バスデータエンジニアの仲摩さんと前原さんに聞いた。（以下敬称略） 515のバス事業者をカバー ――どうしてバ

[otihateten3510]

まじかよ、頑張るな。どう考えても割に合わないんだよな（人件費的に）

[kohkuma]

1月24日、株式会社ナビタイムジャパンから「『NAVITIME』など7サービス、日本初！全国バス会社カバー率100%達成」という発表があった。ナビタイムジャパン社が展開するアプリサービスで全国515事業者のデータに対応したと

[dzod]

生き残りも何も閑散路線はさっさと切り捨てたいのがバス会社の本音だからな。正直どうでもいいと思ってるのでは。例えばいわさきバスは鹿児島市内の検索は充実してたけど一歩はなれるとpdf一枚とか悲しくなってくる

[teracy_junk]

『アプリ利用者はひと月で延べ4100万人（中略）これだけの人が利用しているアプリの検索ログは大きな資産だ。BtoCと異なり、BtoBの取引までできれば莫大な売り上げを見込むことができる』なるほどなぁ

[zoidstown]

＞「『NAVITIME』など7サービス、日本初！全国バス会社カバー率100%達成」

[daybeforeyesterday]

うーむ

[NOGjp]

これを公開して欲しいな！「路線バスと徒歩だけで日本列島縦断できるかを社内のバス好きを中心に実験してみました。その結果、乗り継ぎが約200回、移動所要時間が21日、運賃が10万円以上になるという結果」

[Weintraub]

ローカル路線バス乗り継ぎの旅が･･･

[nomitori]

いくら便利になろうとも買い切りアプリだった自転車NAVIをシレッと月額アプリに切替たNAVITIMEを私は許さない（もう許した）

[W53SA]

「路線バスと徒歩だけで日本列島縦断できるかを社内のバス好きを中心に実験してみました。その結果、乗り継ぎが約200回、移動所要時間が21日、運賃が10万円以上になるという結果がでました。10km以上の徒歩が3カ所」

[eagleyama]

ナビタイムは全国515のバス事業者の検索に対応した

[makou]

いちばん近いバス停とか探すの面倒だもんなあ。

[yooks]

｢バスのデータフォーマットの標準化｣→時刻表.Lockyが、NextTrain形式を利用してユーザー提供型の時刻表を作っている。自分も近隣路線をアップしているけど、改訂に追いつくのが大変。

[ewiad420]

バスは大変だよね、よく頑張った！/ …バスは遅れるのは仕方ないにしても、時刻より早く行くのはやめてほしい

[mythm]

おお！とうとう100%になったんだ！とてもありがたい。地方に旅行に行くと公共交通機関がバスしかないのに、バス停とされているところにバス停の表示も目印もない、とかよくあるから本当に困っていた。

[quick_past]

コミュニティバスも随時追加されていってるし、完全対応もそのうちできちゃうんだろうね。ただ駅探などと比べて情報の検索がしにくいんでイマイチ使いにくい

[sonzinc]

使ってみたら思ったより良かった。ただ、バスの場合遅れることがあるので、乗り継ぎ時間を長めに設定できるような機能が欲しい。個人的には「高速バスを除く」があると最高なんだけど。

[Barton]

判る。バスってどこをどのくらいのペースで走っている、というのが判らないから、俺の移動計画作成時には無いものとして考えられる。目処が立たないのよ。寧ろ三江線の方が目処が立つ。