｢渋谷駅｣､乗車数トップ3に返り咲けない憂鬱な今 | 駅･再開発 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース

東急東横線と副都心線が相互直通運転を開始した影響だけでなく、「ダンジョン」などと揶揄される複雑な多層構造が敬遠されているのではないか……との声も上がる渋谷（撮影：今井康一） 『東洋経済プラス』では「渋谷」をテーマに、無料記事の特集を展開。渋谷駅の乗降者数やハチ公前広場から消えた「青ガエル」の行方、生き字引が語る街の歴史など、鉄道や街の歴史から渋谷の変化をみる（以下の記事が無料でお読みいただけます）。

[ackey1973]

そもそも渋谷でわざわざ電車を降りて乗り換えなくても済むように、東急線を地下に潜らせて地下鉄と繋げたんだろうに、それで乗車数へって何が問題なのかよく分かってない。以前が人多すぎたんだろ。

[aa_R_waiwai]

id:mike47 「僕が行かないから他人も行かないはずだ」と考えることが、差別や貧困層を生み出し、多様性を潰す第一歩だ。

[takashi1982]

乗り換えがわかりにくい、の一言に尽きるんじゃないだろうか。渋「谷」に駅を作った宿命かもしれないがＪＲ、京王、メトロ、東急とあの動線は何とかならんのかと思うヒトが多数だと確信している。

[shimokiyo]

副都心線と東横線繋げたんだから乗車数は減るわな。街としては再開発でアングラな店がだいぶ減った印象。

[tsutsumi154]

毎日使うなら駅は不満もあるだろうけどたまに行くならそこまでは気にならないかな 前の東横ホームが便利すぎた

[jebelxc2002]

俺も行かねーわ。無くても困らん。

[mike47]

よくニュースとかで渋谷駅の様子が映し出されるけど、僕的には行く必要を感じない場所だな。なんであんな人沢山いるんだろ

[pianocello7]

不便な駅。