改善進む首都圏の渋滞名所 残る“大物”大和トンネルの未来は | 乗りものニュース

渋滞が改善された海老名JCT。続いて中央道深大寺BSでも渋滞対策が進められますが、綾瀬BSと大和トンネルの前例から、必ずしも手放しでは喜べないかもしれません。またその“日本一の渋滞難所”である大和トンネルは今後いったい、どうすべきなのでしょうか。 中央道上り線の“渋滞名所”で 海老名JCTのランプウェイが1車線から2車線になり、渋滞が解消された2015年10月30日（金）。NEXCO中日本は「中央道 調布地区（上り線）付加車線設置工事を開始します ～（上り線）調布インターチェンジ付近の渋滞対策～」というニュースリリースを出しました。 「中央自動車道（上り線）調布インターチェンジ（IC）～三鷹バスストップ（BS）間において、付加車線の設置工事を開始します。この区間は、朝夕の通勤時間帯を中心に慢性的な渋滞が発生しています。この区間に付加車線を設置することにより、調布IC～三鷹BS付近での渋滞が

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驚くべき変化 / いままで渋滞対策より道路構造令の順守を優先してきたかのように見えた国交省が、方針を改め、次々に路肩の活用による車線増に舵を切っているのは、実に歓迎すべきことです

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