改善進む首都圏の渋滞名所 残る“大物”大和トンネルの未来は | 乗りものニュース渋滞が改善された海老名JCT。続いて中央道深大寺BSでも渋滞対策が進められますが、綾瀬BSと大和トンネルの前例から、必ずしも手放しでは喜べないかもしれません。またその“日本一の渋滞難所”である大和トンネルは今後いったい、どうすべきなのでしょうか。 中央道上り線の“渋滞名所”で 海老名JCTのランプウェイが1車線から2車線になり、渋滞が解消された2015年10月30日（金）。NEXCO中日本は「中央道 調布地区（上り線）付加車線設置工事を開始します ～（上り線）調布インターチェンジ付近の渋滞対策～」というニュースリリースを出しました。 「中央自動車道（上り線）調布インターチェンジ（IC）～三鷹バスストップ（BS）間において、付加車線の設置工事を開始します。この区間は、朝夕の通勤時間帯を中心に慢性的な渋滞が発生しています。この区間に付加車線を設置することにより、調布IC～三鷹BS付近での渋滞が
杭打ちデータ管理「不十分だった」 ジャパンパイル社長 - 日本経済新聞
