「昼間特割きっぷ」2018年9月で発売終了 大阪～京都間が38％引き JR西日本

JR西日本の企画乗車券「昼間特割きっぷ」が、2018年9月に発売を終了。入れ替わる形で同年秋には「ICOCA」の利用状況に応じたポイントサービスが導入されます。 2018年秋に「ICOCA」ポイントサービス導入へ JR西日本は2017年9月7日（木）、京阪神地区の主な区間に設定している回数券タイプの企画乗車券「昼間特割きっぷ」について、2018年9月30日で発売を終了すると発表しました。それ以降、発売を延長する計画はないといいます。 東海道本線、山陽本線で運行されている新快速列車（2014年7月、恵 知仁撮影）。 このきっぷは平日の午前10時から17時までに旅行を開始する場合と、土休日および年末年始（12月30日～1月3日）の終日に限り利用が可能。普通列車（新快速、快速含む）のほか、特急券を別途購入すると在来線の特急列車も乗車できます。6枚つづりで有効期間は3か月です。JR西日本の出発地周

[asrog]

現状こうしているということは、競合が居るはずだけど、実質値上げ幅が大きすぎる。ポイントで値上げ分を還元するのか、新快速の優位で押し切る気なのか。同時に情報出せばいいのに…

[kiku72]

つれえ

[kiyotune]

がーん

[Hiro0138]

ポイントサービスやってるmanacaがあっても割引切符を販売し続けてる迷鉄は一体

[sika2]

あれ安すぎるもんね。京阪神の金券屋さんは痛手だろうな。

[kyoto117]

ひどい改悪。また京都で阪急に乗り換える日々が始まるのか…

[superexp221]

これICOCAのポイント云々の中身によっては私鉄に客が流れちゃってJR大慌てってシナリオもある気が・・・

[hankyu_taiga]

結構、重宝してたのになぁー😓 その代わり、ICOCAにポイントが付与されるのか。でも、TOICAをメインに使ってる自分にはあんまメリットがない気がするなぁー😅

[ropponzo]

関西地域でICOCA普及を阻んでいたものを排除し始めたという事か。