短足犬 on Twitter: "以前、初代の日産リーフを借りて実地試験を行い、結果酷い目に遭ったことがある私ですが（1充電走行可能距離80km、真夏の深夜に日産ディーラー設置の200V充電器の前で体育座りして岩清水の如く充電されるのを待った苦い記憶）、認識をアッ… https://t.co/7JXFYYF7oj"

以前、初代の日産リーフを借りて実地試験を行い、結果酷い目に遭ったことがある私ですが（1充電走行可能距離80km、真夏の深夜に日産ディーラー設置の200V充電器の前で体育座りして岩清水の如く充電されるのを待った苦い記憶）、認識をアッ… https://t.co/7JXFYYF7oj

[NOV1975]

車の都合に休憩をあわせられないって言ってるのに休憩ぐらいするでしょってコメントしてる人ちゃんと読んでないのかな／電池標準化して充電以外に交換も選べる、とかにしないと厳しいよな

[mujisoshina]

だいぶマシになっていると思うが、ガソリン車のタンク容量が1/4ぐらいしか無くて給油に30分かかると考えればものすごく使いにくい。現在のガソリン車に比べて自由度がかなり落ちるが、それを上回るメリットが無い。

[sgo2]

長距離に向かないので通勤/通学(や買物)での利用がメインターゲットになるけど、朝に充電忘れに気付いたら最悪のUXとなる。充電異常をスマホに通知する等の対策が要るのでは。(その設定の手間もUXを下げるが)

[dirtjapan]

充電できる施設に良い休憩スペースや美味しい飯屋やカフェがあるとは限らない)むしろ無い)し、充電施設が空いてるとは限らないんだよなぁ。特に休日。

[filinion]

総走行距離436kmが「自家用車を持っていれば日常的に実施する週末ドライブ」…私は自家用車を持っていなかったのか…。／普通自動車の平均的な走行距離は、平日の通勤等込みで年1万km…週200km弱とされているそうな。

[rgfx]

やっぱり行動半径2-30kmのコミューター用手段として割り切るしかなさそう

[tukanpo-kazuki]

400kmも走れば休憩くらいするでしょ。時速80kmで走り続けたとして5時間だよ。／その休憩時間に充電すれば良いだけじゃん。給油と違って、コネクタを繋いだら放置してトイレや売店に行ってもいいんだし

[nomitori]

前にセミナーで、充電待ち問題に対してテスラは人間が時間を潰せる施設に充電設備を作ることにしたとか聞いたな（だいぶうろ覚えだが）

[pendamadura]

日本でそれだと広い海外じゃもっと大変なんじゃないか。EVてそんなもんなの

[hiro_curry]

俺ならそこまで行ったら一泊するなあ。

[atgm]

電気で動くのは変な形にしなきゃいけない謎ルールでもあるのかね

[zenkamono]

”充電自体にも問題があります。時間ぎめで30分あたり1650円というのが相場”"充電速度が比較的良好なリーフですら急速充電器で30分消費して150km弱しか走れない"　←150kmあたり1650円てガソリン車と大して変わらないな

[punkgame]

トヨタとかそうなんだけどドラポジがダメな車作ってる会社は社内に車好きの人間が居ないんだなと思ってる。居住スペースはよくできてることを考えると本当に乗るだけの運転しない人が車作ってんだなと思ってしまう。

[TERRAZI]

日産リーフ往復440ｋｍ日帰りドライブレビュー。充電待ちの30分をいかに有効に使うかがカギかなぁ。用途としてはサクラのような軽自動車の方がいいのかも。

[field_combat]

想像してたよりは使えそう。やっぱり充電時間だな