「乗客がいない列車を減らす」は正解か？

陰陽連絡線の役目が終わったローカル線 翌朝、新見から姫新線で津山へ。7時13分発で津山着08時56分。ここから津山線で岡山へ出るか、因美線で智頭に出て智頭急行に乗るか、姫新線で佐用に出て智頭急行に乗るか、という選択肢があった。津山線は約50分後の9時44分発。姫新線は約1時間待ちで9時58分発。因美線方面は2時間半後の11時36分発だ。 津山発の因美線は、朝6時42分の次の普通列車が11時36分発。約5時間の空白がある。この路線はかつて、津山線直通や姫新線直通の列車があり、山陽と山陰を結ぶ「陰陽連絡線」の1つだった。1978年の時刻表では鳥取方面と岡山を結ぶ急行「砂丘」、鳥取方面と姫路を経由して大阪を結ぶ急行「みささ」が走っていた。 しかし1994年に智頭急行が開業すると、岡山方面の特急「スーパーいなば」、姫路経由大阪方面の特急「スーパーはくと」が智頭線経由で運行を開始。因美線の東津山～智