京急踏切事故で垣間見えたトラックドライバー業界の「構造的な闇」とは

京急踏切事故で垣間見えたトラックドライバー業界の「構造的な闇」とは：進む高齢化、超過酷な労働環境（1/4 ページ） 電車の乗客ら35人が負傷、トラック運転手1人が死亡した京急踏切事故。その背景に筆者が垣間見たのは極端に高齢化が進むトラック業界の闇だった。データや現場取材、自身のドライバー経験を踏まえ迫る。 京浜急行線下りの快速特急電車と大型トラックが衝突した事故が起きたのは9月5日。横浜市神奈川区の「神奈川新町～仲木戸」間の踏切だった。 同日午前4時ごろ、千葉県香取市の運送会社を出発した13トントラックは、横浜市神奈川区にある青果市場で荷を積み、予定通り千葉県成田市へ向けて出発した。 ところがトラックは青果市場のある出田町ふ頭を出た先で、会社から教えられた正規のルートから外れると、最終的に京急の線路と並行する小道に進入。踏切を右折しようとしたところ立ち往生し、午前11時40分ごろ京急下りの

[Barton]

規制緩和が良い結果を生み出すわけではない、という事例だな。それとAT化、運転補助のシステムを導入するよう業者に促すしかないだろ。今ではATの方が燃費いいんだし、MTから換えていかないと。

[fukuroiri]

これはトラック業界だけに限らない深刻さが増していく問題ですね。格差拡大および身分制を進めているネトウヨ政権下では、主に下級国民が就業する業界はこれから急速に老齢化が進んでいく。

[tdaidouji]

もう限界には達しててさー。最近は「積みきれないけど次のトラックはないから明日以降に集荷ね」がスタンダードになりつつあるんだよね。。。

[nobodyplace]

低賃金にも高齢化にも構造的な問題があるのか。こういうの、なんですぐに改善に向かわないのかなあ。。

[dekaino]

直接の原因は「大型車はUターン」という標識を見てUターンではなく右折して側道に入ったことなんだよね。しかもその側道が右折地点では結構太くて先に進むと細くなるトラップ道だったこと。