90年前にMaaSの思想があった！ 富山に根付く「どこからでも市街地へ」の精神

2020年3月21日、富山市内の「富山ライトレール富山港線」と「富山地方鉄道市内線（路面電車）」が、富山駅の高架下で接続する。これで富山駅の南北で展開している2つのLRT（次世代型路面電車）路線が相互直通運転を開始する。そればかりか、接続に先駆けて、2月22日に富山地方鉄道と富山ライトレールは合併し、南北の全線が富山地方鉄道の管轄になる。 現在、富山ライトレールは1回の乗車で210円の均一料金。富山地方鉄道市内線も同じで、210円の均一料金だ。富山駅で2つの路線を乗り継げば、それぞれ210円、合わせて420円かかる。しかし、3月21日からは全線が富山地方鉄道市内線となり、富山駅南北の直通運転が始まる。それでも運賃は全区間210円に据え置く。 つまり、いままで富山駅南北の路面電車をまたがって利用していた人にとっては「直通運転で便利になる上に、運賃は今までの半額」となる。合併で同じ会社の路線に

[hozho]

“公共交通に対する文化、思想の違いが現れているのではないか。そう思いをはせると、佐伯宗義の「一県一市街化」構想にたどり着く。佐伯宗義の没後38年。今もなお、富山には「一県一市街化」の思想が残っている。”