青春18きっぷの難所「静岡エリア」をどう過ごすか プラス320円で快適に

毎年春・夏・冬の長期休暇シーズンになると、JRの「青春18きっぷ」を利用する旅行者が多く現れる。 2019年夏季は9月10日までが利用期間で、JR全線の普通列車が5日分乗り放題のきっぷだ。 とりわけ旅行好きの鉄道ファン、いわゆる乗り鉄を中心に根強い需要があるが、新幹線ではなく普通列車だけを長時間乗り継ぐ旅には「難関」と呼ばれる区間がいくつか存在する。その一つ、静岡エリアを移動する様々な知恵が、18きっぷユーザーの間で練られている。 なかには3両編成も...しばしばラッシュ発生 東海道本線の静岡エリア、おおむね熱海～豊橋間はほとんどが普通列車での運行で、「新快速」「特別快速」のような料金不要の速達列車はない。大動脈の東海道本線とはいえこの区間は乗り換えなしの直通列車でも3時間以上を要し、関東と関西を移動する18きっぷユーザーにとって「難関」として長らく立ちはだかっている。乗り鉄以外にも、東海

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すべての災厄の元凶がJR東海。

[neet_modi_ki]

昔は一般的手法だったムーンライトながらがもはやプラチナチケットと化しとるからな…

[Kil]

いやほんと「18歳くらいの時間はあるけど金が無い人向け」の切符だよなぁ。もうこの歳になると、体力温存のためなら金つかうぜーマインドなので、絶対無理だ。

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敢えて中央本線経由で移動して静岡には寄らない。木曽谷は本数が少なくて大変だけど、概ね景色は良いし見所も多い。

[aceraceae]

静岡は辛い。

[RRD]

静岡県民として言わせてもらうが、本当に迷惑。東京から来た「短い10両編成」から沼津で乗り換え詰め込まれた18きっぱー満載の「長い5両編成」が静岡に着いたときの、静岡市民の絶望感、分かる？

[kenzy_n]

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