過疎化の阿佐東線、「DMV」導入の勝算は 四国の三セクが挑む「世界初」の本格営業運行

徳島県と高知県を走る第三セクター鉄道、阿佐海岸鉄道の阿佐東線が2020年11月30日夜、ディーゼル車（気動車）を利用した運行を終えた。線路と道路の両方を走れる車両「DMV」（デュアル・モード・ビークル）導入のために、リニューアル工事を行うためだ。 沿線は過疎化が進み、地元の利用だけでは路線の維持は困難と判断。20年度内のDMV運行開始を目指しており、実現すれば「『世界初』の本格営業運行」。観光資源としての生き残りを図りたい考えだ。 「試験的営業運行」のJR北海道は本格営業運行を断念 DMVのベースになっているのはマイクロバスで、タイヤの内側に金属製の車輪を収納。線路を走る時に車輪が出てくる仕組みだ。(1)線路などの既存のインフラを活用できるため、鉄道に比べて導入コストが安い（2）鉄道に比べて燃費もいい（3）鉄道の定時性とバスの機動性の両方を備える、といった利点がある一方で、1台あたりの定員

[tsutsumi154]

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