京都の地下鉄、手動運転でピタリ停車 「自動では物足りない」節約で苦肉の策も運転士には好評？｜社会｜地域のニュース｜京都新聞

京都市営地下鉄烏丸線の烏丸御池駅で電車を待つと、転落防止用のホームドア前でピタリと止まる。自動で停車しているのかと思いきや、実は「運転士の腕」で止めているのだ。 全１７駅でホームドアのある東西線は１９９７年の開業から、車両にＡＴＯ（自動列車運転装置）が装備され、発進から停車まで自動運転される。手動だと停車位置がずれる恐れがあり、ダイヤが乱れるためだ。全国的にもホームドアとＡＴＯはセットで整備するのが通例となっている。 一方、８１年開業の烏丸線では長らくホームドアはなく、２０１１年に国から設置を求められた。交通局は悩んだ。ＡＴＯを導入すれば１００億円近い費用が掛かる。多額の借金を抱える局にそんな余裕はない。「運転士に頑張ってもらおう」ということになり、ＡＴＯなしで１４～１５年、昇降客の多い京都、四条、烏丸御池の３駅に設置された。 ただ、停車位置から７０センチ以上ずれるとドアは開かない。このた

[keiko-te]

ATO導入にあわせて無人運転にしたら何年くらいでペイできるんだろね。

[an-hima]

運転士の技術は文句なくすごいんだけどもこれを美談として扱っていいものなのかちょっと悩む

[zu2]

“ＡＴＯを導入すれば１００億円近い費用が掛かる。多額の借金を抱える局にそんな余裕はない。「運転士に頑張ってもらおう」ということになり、”

[ameshonyan]

サムネ御池余裕

[u-li]

“ＡＴＯを導入すれば１００億円近い費用が掛かる。多額の借金を抱える局にそんな余裕はない。「運転士に頑張ってもらおう」” “『自動運転は物足りない』と言って、烏丸線を希望する運転士も少なくない” 変態ぽい