日本の新幹線 速度ではフランスに、価格では中国に敵わない

日本の新幹線の、安全性や停車駅の異なる列車を1時間に10本以上走らせる芸術的な運行システムは世界に類がない。しかし新幹線の輸出はしんどいのでは、と語るのが大前研一氏だ。同氏は、リニアにこそ大きなビジネスチャンスがあるという。以下は、大前氏の解説だ。 ＊ ＊ ＊ いま日本は官民挙げて新幹線の輸出に熱心だが、1964年に完成した50年前の技術を輸出するのは、かなりしんどいと思う。開業時から改良を重ね、安全性や停車駅の異なる列車を1時間に10本以上走らせる芸術的な運行システムは他に類がないとはいえ、画期的な技術革新はないからだ。 一方、フランスのTGVは最高時速575キロ、営業運転時速320キロである（日本の新幹線は最高300キロ）。中国の高速鉄道は昨年7月の追突事故で評価を落とし、営業運転時速も350キロから300キロに引き下げたが、価格は日本より格段に安い。新幹線はスピード競争ではフランスに

[drtana33]

無知な奴は書くな〔笑〕仏はほぼ平地でトンネルやカーブも少ない。国土の75％が山の高速鉄道のほうがすごいに決まってんだろ。ユーロトンネルの大寒波で英仏の車両が止まった時助けれたのは日本製。全車両駆動だから

[tanakamak]

枯れたシステムがいいのに。

[vid]

速度と値段だけを比較して、どれだけ意味があるのだろう？　山の無い平地にまっすぐに近い状態で引けば、新幹線も十分な速さの営業速度に出来ると思うがなぁ。