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    kenchan3
    kenchan3 超高圧の水素タンクが町中をウロウロしてるなんて、危なっかしくてしょうがない。

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    sin4xe1
    sin4xe1 70MPaの圧力容器がそこここを走り回ってるとか想像しづらい

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    tukanpo-kazuki
    tukanpo-kazuki 電気自動車は既存の電力網というインフラが使える。充電器はただのコンセント。水素には、ガソリンスタンド以上のセキュリティを持つ新しいインフラを、ほぼ0から新しく整備しないといけない。

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    chintaro3
    chintaro3 水素脆化の話から逃げてる限りは本物にはならないと思うぞ。

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    bicpomera
    bicpomera EVと比べて製造時のCO2排出が少ないメリットがあるね

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    su_rusumi
    su_rusumi 素人考えだがプレチャンバーと相性が良さそう(煤が出ないし点火しやすく燃焼速度も速いので)。ガソリンやエタノールとのバイフューエルもおもしろいと思う。富豪に生まれたらそんな遊びをしてみたい。

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    mamezou_plus2
    mamezou_plus2 カーボン”ニュートラル”を目指すなら水素インフラ必須。製鉄部門のコークスから水素のシフトとか、セメント製造時の工業プロセスから出るCO2の相殺の為にも、e-fuelも進めないと。洋上風力の変動吸収にも使えるし

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    lingmusu
    lingmusu どうなっていくんだろうね。素人としてはEVの潮流に抗えるとは思えないけど、メーカーはそんなこと承知だと思うし。

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    kamiokando
    kamiokando ハイブリッドも昔は無理と言われたので頑張って欲しい。

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    ustam
    ustam CO2はともかく、有害なNOxが出ず、臭くないのがよい。ガソリンエンジンが、なぜいまだに許可されているのか意味がわからん。

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    kaz_the_scum
    kaz_the_scum 水素エンジンのRx-8を大手町周辺でみかけたなぁ・・・就活しているときに(笑)もう13,4年前か・・・

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    spark7
    spark7 水素って馬力出ないんでしょ。床下のタンク見たらこりゃねえなと思った。給油が速いのだけが取り柄か。

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    swingwings
    swingwings ガソリンの2サイクル・4サイクル・ロータリーエンジン、軽油のディーゼルエンジン、それぞれ特性とか得手不得手とかあるし… EVも水素もそうだと思うんだよなぁ… 色々な選択が出来る方が面白そうな気がする。

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    sgo2
    sgo2 水素はどちらかと言えば揚水発電を代替する技術https://www.enecho.meti.go.jp/about/whitepaper/2017html/img/122-4-8.gif だけど、車にも転用出来るなら商機を掴める。と解釈するのが吉。

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    setlow
    setlow これは単にピストンを忘れられない人たちへの鎮魂歌でしょ。トヨタも結局燃料電池車よりEVのフルラインナップ化を先に宣言したし、水素と心中するわけでもない。日本でEVはナンセンスと言ってるだけで。

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    theatrical
    theatrical 水素は電気と違って貯蔵できるので、その点は価値があるよ。余剰エネルギーを保存するのに使えるから。電気をリチウムイオン電池とかで保持するのはできるけど、劣化の問題がある。

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    mshkh
    mshkh そうそう、確か昔マツダで水素エンジンやってたよなとうろ覚えしてた。あれうまくいかなかったんじゃなかったっけ。トヨタの技術力なら何とかやってくれそうな気もするけど、うまくいくかどうか

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    hotelsekininsya
    hotelsekininsya 水素は何かの工場でたくさん副産物として出てくるので実は製造コストはあまりかからないと聞く。あとは供給網だけなんだよね。でもそれがデカイ。電気に比べてメリットも「業界を守る以外に」別にない。

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    kz78
    kz78 まあレースとしてはレギュレーション次第じゃないですかね…。クラッシュ時の安全性を考えると水素とEVのどっちが良いとも言い難いとは思うけど。

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    ayumun
    ayumun 水素エンジン車の方がEVより馬力ありそう。一般自動車はEVで、モータースポーツは水素エンジン車とかになるんだろうか。

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