福岡近郊は利用拡大、九州南部のローカル線は苦戦 JR九州、全22路線61区間の利用状況 | ZUU online

JR九州が新幹線と在来線を合わせた全22路線61区間の利用状況をまとめたところ、都市開発が進む福岡市近郊で利用客の伸びが大きい一方、九州南部を中心としたローカル線で利用客の減少が著しいことが明らかになった。 1日1キロ当たりの平均通過人員を示す輸送密度は2016年度、日南線や肥薩線などの計11区間で1000人を下回っている。JR北海道では既に、営業路線のほぼ半分に当たる区間で運行の見直しが始まっているが、JR九州のローカル線も楽観を許されない状況であることが浮き彫りになった。 8路線11区間は輸送密度1000人未満 JR九州が路線別の利用状況を公表するのは初めてで、2016年度と会社発足初年の1987年度の輸送密度を明らかにした。運休中の豊肥本線肥後大津－宮地間はデータ開示していない。 それによると、旧国鉄の分割民営化当時に鉄道からバスへの転換を促した輸送密度4000人未満は、日豊本線の南

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鹿児島本線は多くの区間が1987年度より輸送密度を下げる中、小倉－博多間が20.2％、博多－久留米間が46.2％も輸送密度を高めた。篠栗線はほぼ2倍、筑肥線は筑前前原－姪浜間で3倍以上になった。