日産、ダウンサイジングエンジン本格採用 - MSN産経ニュース

日産自動車は８日、環境対応技術の一環としてターボチャージャー（過給器）を付けた新型エンジンを平成２２年から順次、小型車に搭載していく計画を明らかにした。小さい排気量のエンジンにターボを付けパワーを引き上げることで、約３割程度排気量の大きなエンジンと同等の出力を実現する。ターボで向上した排気量に相当するエンジン搭載車と比べて、燃費が向上し、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も削減できるという。 開発中のエンジンの排気量は１６００ｃｃ。ターボを装着することで、２０００～２２００ｃｃクラスと同等の１８０馬力程度を出せるようになる。出力は向上するものの、燃費は１６００ｃｃの範囲に収まるという。平成２２年に投入する新型の小型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）と、世界戦略セダンに位置づける「ティーダ」に搭載する計画だ。 このほか１２００ｃｃクラスのエンジンにターボを装着することも計画しており、販売量の多いコンパクト

[dbfireball]

日産はハイブリッドをやらない気満々なんだろうか。

[mitsuki_engawa]

排気量は小さいほど燃費・熱/機械効率が向上するし、過給器は本来(?)熱効率向上装置。昔のターボ車が燃料食うのは、燃料の気化熱でも吸気冷却してたためで、今はいろいろ高効率化してるからできる技、なんだとか。

[namnchichi]

インスパイアの三気筒停止と同じ発想 /実質的に排気量と圧縮比が無段階に可変

[rev-9]

ターボを「排気の運動エネルギーと熱エネルギーを無駄に捨てず、吸気効率上昇に使う装置」と捉えれば、ちょっとは不思議ではなくなるかも。

[mfigure]

ターボじゃ燃費が悪くなるというのは、古い固定観念。フォルクスワーゲンの成功例を知らないのかな。／まあ、ターボといってしまうと確実に一般受けしないから、VWのように上手い名称を考える必要があるな。

[sajiwo]

ターボチャージャー付けて燃費が良くなるとは思えないんだけど。そもそもそんなに排気量が必要かという疑問が。

[yuupon]

「スポーツカーなど排気量２０００ｃｃ以上のエンジンにターボを付けることが多く、小型エンジンへの装着例はほとんどない」って。軽自動車のターボはどうなの？

[dekijp]

燃費計測時はターボ使わず、馬力計測時はターボを使った値。カタログ上は馬力も燃費も非常によくなる。ある種、詐欺に近い。

[matsui899]

マツダのやったミラーサイクル　エンジンみたいなものだろうか？

[guren004]

小型ｴﾝｼﾞﾝへの装着例はほとんどない＜80～90年代頃の、猫も杓子もターボ／スーパーチャージャー時代は…？日産さん！ハイブリッドを早く！

[minoru-n]

単にターボチャージャーをつけるだけでは燃費向上は望めません。／どこに技術的な要点があるのか。興味深いです。

[REV]

//マーチスパタボとか、スタタボとか、シャレードターボの話？/大排気量車と同じ出力を小排気量＋過給器で実現すると、フリクションロスが減る件。