インドの28万円自動車、「スズキ子会社の寡占」市場を乱すか？ | WIRED VISION

インドの28万円自動車、「スズキ子会社の寡占」市場を乱すか？ 2008年1月 7日 経済・ビジネス コメント： トラックバック (0) Marty Jerome インドの自動車会社Tata社が2008年中ごろに発売を予定している1ラーク(10万ルピー=約28万円、2500ドル)車について、Forbesの記事が紹介している。それによると、この車にはご想像どおり、大量のプラスチックが使われる。また、通常ならボルトでとめるべきところに新種の溶接が用いられ、これによって重量を抑えると同時に製造コストを減らしている。一方、フロントシートもリアシートも、身長180センチ以上の人でも快適に乗車できるだけの広さはあるという。 1ラーク車の性能について、Tata社は、インドのベストセラー車『Maruti 800』に匹敵すると説明している。Maruti 800は、スズキの『アルト』の規格をほぼそのまま移してい

[kirara_397]

ある意味「自動車」の原点に立ち戻ったクルマ。途上国ならではのプロダクト。個人的にはGJ。

[pho]

変に機械で甘やかすよりも、危なっかしい乗り物の方が慎重になるからいいんじゃないかな

[sankaseki]

[!GTD::資料(いつか読む)]インドの28万円自動車、「スズキ子会社の寡占」市場を乱すか？ | WIRED VISION

[silver_arrow]

アウターパネルはプラスチック、接合は特殊な溶接。価格のためにABSも後席シートベルトもない…。

[POPOT]

"市場の競争の力学がいかに公共の利益を犠牲にするかを気付かせる、格好の例となっている。"なの？

[fujikumo]

<この車にはご想像どおり、大量のプラスチックが使われる。また、通常ならボルトでとめるべきところに新種の溶接が用いられ、これによって重量を抑えると同時に製造コストを減らしている>tata社が発売する28万円の車

[tototti]

スズキの子会社が５０％というのが驚き。小型車のが有利かな。

[overtech]

インド版のトラバントみたいなモノでも目指してるんだろか。

[lsty]

すごい。ところでこの記事の偽善的な結びはなんなんだろう。50万の安全な車よりも28万の危険な車が欲しい人がいればそういう車が売られるのは普通のことだと思う。

[Kmusiclife]

価格競争でいいのか

[chon]

「市場の競争の力学がいかに公共の利益を犠牲にするかを気付かせる、格好の例」