【税金の無駄】謎の新駅『筑後船小屋駅』に大物政治家の影が!?【辺鄙すぎ】 - 政治・経済 - ニュース｜週プレNEWS［週刊プレイボーイのニュースサイト］

■野原の中の無人駅が、突如、新幹線駅に 3月12日。九州新幹線が博多駅から鹿児島中央駅まで全線開通、新駅もいくつか誕生した。実におめでたい話……にみえるが、地元住民からは「なんでこんな辺鄙なところに駅ばつくるのか、わからん。税金のムダ遣いばい」との声が聞かれる新駅もある。 新幹線の建設費は３分の２を国が、３分の１を地元自治体が負担する。つまり、国民の税金が投入される。本稿では、新駅の実際の利用状況を調査し、それが効果的な投資であったといえるのかを考えてみたい。 福岡県南部の筑後市内に設置された筑後船小屋駅（ちくごふなごやえき）。この駅も〝税金のムダ遣い〟と囁かれる駅のひとつだ。まずは、この場所に新幹線の新駅をつくる必要はなかったのではと考える根拠を列記していこう。 筑後市は人口約4万9千人。北に久留米市、南にみやま市を挟んで大牟田市という中核都市の間に位置する小さな市だ。例えば、東海道新幹

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どう考えても久留米から乗るでしょう。瀬高から久留米まで普通列車でも20分。羽犬塚（筑後市の中心駅）からなら普通列車でも13分。

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ずいぶん前の記事だけとおもろかった。てか、人口五万未満の車必須の町で１日平均3000人の乗降客予想は盛りすぎでしょ。

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本誌には似顔絵こそあったけど、古賀誠氏の名前が紙面に出てこなかったという腰砕け。