asahi.com（朝日新聞社）：車用半導体を業界共通化へ 震災教訓にトヨタ動く - ビジネス・経済

印刷 関連トピックストヨタハイブリッド自動車 トヨタ自動車は自動車用半導体（マイコン）を２０１３年に同業他社と共通化することを目指し、ルネサスエレクトロニクスなどの半導体メーカーと協議に入った。東日本大震災では半導体が各社の特注だったことが品不足や車生産の停滞につながった。共通化で災害時の調達難を軽減する。 トヨタの佐々木真一副社長が２５日、記者団に明らかにした。半導体は車１台に最大１００個ほど使われている。このうち共通化を目指すのは、社によって違いが少ないエアバッグ用やパワーウインドー用の半導体。共通化には新たに設計変更が必要になるが、佐々木氏は「トヨタは（共通化に）前向きだと意思表示した。他社もそうだと思う」と語った。 共通化は自動車各社にとっては災害時の融通がしやすくなる利点がある。半導体メーカーにとっても自動車会社や車種が違っても供給できるため、コスト削減につながる。ただし、

[jt_noSke]

ふーむ

[takeishi]

エンジン用やハイブリッドシステム用は対象外

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「このうち共通化を目指すのは、社によって違いが少ないエアバッグ用やパワーウインドー用の半導体」「エンジン用やハイブリッドシステム用など走行技術の中核となる半導体については共通化の対象外とする」

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「佐々木氏は「トヨタは（共通化に）前向きだと意思表示した。他社もそうだと思う」と語った。」半導体メーカーが調整してくれるのかなんって、してくれるのであればサイロ化はしてなさそうだ。トヨタなのかね。