asahi.com（朝日新聞社）：高速無料化でＣＯ２は？ 国交省「減る」環境省「増加」 - 社会

国土交通省と環境省は、６月から実施予定の地方を中心とした３７路線５０区間（全国の高速道路延長の約１８％）で無料化する社会実験による二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の試算を発表した。国交省の試算では現在より年間２５万トン減少すると出たが、環境省は年間３３万トン増えるとなり、逆の結果となった。 試算の方法や条件次第で排出量が増えたり減ったりと幅が出た。今後、両省で検証を進めるが、環境省の試算でも通勤での高速道路利用などを考慮しておらず、ＣＯ２排出予測の信頼性に課題がある。 国交省は、無料化によって新たな交通需要が生まれ、鉄道から高速道路の利用へ転換することによるＣＯ２排出増効果をはっきり計算できないと判断。高速道路の利用で一般道の混雑が緩和される削減効果に着目し試算した。 逆に、環境省は鉄道から高速道路への利用増には対応しているが、一般道の混雑緩和効果は反映できないという。 ただ、いずれの試

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結局は算定根拠次第ということで、数字に一喜一憂することへの警鐘ともいえる結果かもしれない。都合の良い数字の方が結局一人歩きするんだよね。

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「うちでは減ると考へる」「そ゛うか」

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国交省の試算は利用者数が他公共交通機関から流入しない前提のはず。そんな前提で減る試算は信用できるのか？

[mjh]

それぞれの省益を最大化する前提での試算？