asahi.com（朝日新聞社）：センサー駆使、隊列走行で燃費改善 １０年度から実験 - サイエンス

センサーを駆使した効率よい運転で二酸化炭素（ＣＯ２）を削減する――。そんな実証実験が１０年度から始まる。新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の委託事業で、財団法人・日本自動車研究所などが取り組む。 自動車研は、全地球測位システム（ＧＰＳ）や三次元のデジタル地図を使い、自らの位置や速度を把握し、仲間の車同士を無線通信でつなぐ方法を検討している。先頭車のセンサーが障害物をとらえて車線を変えたり減速したりすると、無線通信を受けた後続も同調。車間を一定に保ちながら、ハンドルやブレーキ操作を自動でこなす、といった研究を進めている。 トラックなどの大型車は、高速で走ると空気抵抗が大きくなり、燃費が悪くなる。だが、隊列走行だと２台目以降の空気抵抗は小さくなる。２５トントラック３台が、時速８０キロ、車間距離４メートルで走行した場合、３台の平均で約１５％の燃費改善につながるという。 実験は１

[carrion-crow]

「２５トントラック３台が、時速８０キロ、車間距離４メートルで走行した場合、３台の平均で約１５％の燃費改善につながるという」理屈は分かるけど80kmでその車間距離は怖い。/そこを「凄い技術」でなんとかする話？

[aya_momo]

全ての車をそうしたらいいよ

[Sinraptor]

事故を回避する事ができるのか？市街地走行の場合はさらに後続車が左折時に歩行者を巻き込んだり、踏切で立ち往生したりしそう。駐車の時もどうすんの？

[t-tanaka]

学生時代によくやったなあ。高速を走るときには，自分と同じ程度の速度で走るトラックを見つけて，後ろに張り付いていた。燃費が5割ぐらい向上した。いまは反射神経に自信がないのでできません。

[aglassofwater]

ドライバーの責任とプレッシャーがキツくなるな。”１２年度には後続車は無人にし、連結したような形で運行、試験する予定””隊列走行だと２台目以降の空気抵抗は小さくなる””３台の平均で約１５％の燃費改善”

[jt_noSke]

へぇ

[Magicant]

面白い実験ではあるが、「時速８０キロ、車間距離４メートル」とか無理だろ。いざという時急ブレーキ踏んだらアウトだぜ。トレイラーを長くする研究をした方がいいのでは?