asahi.com（朝日新聞社）：震災直後の鉄道運転再開、どう判断 国交省、首都圏調査 - 鉄道 - トラベル

帰宅できない通勤客であふれる渋谷駅＝３月１１日午後６時、東京都渋谷区、三浦英之撮影主な路線の運転再開状況 東日本大震災の発生直後、首都圏のすべての鉄道が運転を見合わせ、多くの帰宅困難者が出た。運転再開のタイミングは各社でまちまちで、主要駅や幹線道路に人があふれた。判断はどこで分かれたのか。震災から１カ月以上たち、ようやく国土交通省が調査に乗り出した。 ■分かれ目は官房長官会見 自宅をめざす人が都心の主要駅に集中した３月１１日夕。鉄道各社と国交省は運転を再開できるタイミングをうかがっていた。「再開すれば都内にとどまっている人を外に送り流せる」。国交省鉄道局は当初、そう踏んでいた。 都心で震度５強を記録したが、首都圏で脱線や死傷者が出る事故はなかった。国交省と鉄道会社のマニュアルでは、線路や設備に損傷がないか点検をした後、２〜５回の試運転を経て再開することになっていた。 だが、午後５時

[blackseptember]

「運転本数を減らして動かすと、かえって駅が大混乱になる」って、これが最大の判断ミスというか、駅の外に混乱押し付けただけだろう。

[JASMINE]

運転再開もそうだが、現在のように、本数を減らしている状態の場合、どのように、不便を均一化するかも、検証してほしい。現在は、声が弱い政治的に減らしやすいところばかり犠牲になっている。