【コラム】米国が日本車をたたかない理由（上） | Chosun Online | 朝鮮日報

毎年5月、トヨタ自動車の米国法人であるトヨタ･モーター・セールス（TMS）は成績が優秀な米国の高校3年生100人を四年制大学への奨学生として発表する。今年で12回目を迎える「トヨタ･コミュニティー･スカラシップ」には全国から8000人余りが応募した。1997年からこれまで1200人に贈られた奨学金だけで1300万ドル（約12億5000万円）に達する。 しかし、奨学生プログラムはトヨタの現地化活動の一部分にすぎない。今年だけでもハリケーン「アイク」の災害救援（100万ドル＝約9640万円）、エバーグレード国立公園基金（100万ドル）、科学技術者支援（50万ドル＝約4820万円）など30件余りに約700万ドル（約6億7400万円）を寄付した。4月にはスペイン系など移民世帯の非識字者をなくすために60万ドル（約5780万円）を拠出した。 1987年に発足した「トヨタUSA財団」も基金規模をこ

[zu2]

日本国内での地道な地域貢献の例も知りたいのだが。

[Baatarism]

日本の自動車業界は80～90年代の貿易摩擦から学んだのでしょう。今度は韓国が学ぶ番ですね。

[CoffeeSugar]

さすが。やることやってるんですなー…。

[guldeen]

結局は「地道な地域貢献が大事」って、アタリマエの話。

[youzinnbou25]

コリアバッシングをどう乗り越えるんでしょうかね韓国は。