河北新報ニュース 焦点－大震災から２年半／山田線、道筋見えぬ再生／復興街づくりに影

東日本大震災の被災地にとって、鉄道は生活の足だけでなく、街づくりの中軸としての役割も担う。不通解消に対する被災自治体の期待は高いが、巨額の復旧費を手当てする方策は見えず、一部住民には鉄路抜きで市街地再生を目指す動きも出てきた。復旧に揺れる岩手県のＪＲ山田線の現状を探った。 ◎駅離れ新商店街検討も ＜公費投入に壁＞ 山田線で運休が続く宮古－釜石駅間（５５．４キロ）の復旧費２１０億円のうち、ＪＲ東日本は原状回復費１４０億円に限って負担する考えを示す。残る７０億円は、国の支援を求める方針を明らかにしている。 現行制度では、黒字企業のＪＲ東に国が直接補助金を出すことはできない。沿線市町は復興事業として鉄路復旧への公費投入を模索するが、超えるべきハードルは高い。 大槌町は中心部の土地区画整理事業の一環として、線路のかさ上げ費用に復興交付金を充てる方向で国と協議する。制度設計に当たる国土交通省は

[kenny_green]

政府も道路にはジャブジャブ投資するくせに公共交通にはシブチンやもんな。ヤル気のないJR東日本にも頭にくるが。

[daybeforeyesterday]

うーむ