神戸新聞｜社会｜乗客激減、存続か廃止か 神鉄粟生線

年間１０億円以上の赤字が８年間続く神戸電鉄粟生（あお）線（鈴蘭台-粟生）が、存続か廃止かの岐路に立っている。「自力では維持が困難」とする神鉄の求めに応じ、沿線の神戸、三木、小野各市と住民代表などが昨年１１月、同線の活性化協議会（会長＝小林清豪・小野市副市長）を結成。今年４月から具体的な支援策を実施する予定で、利用者増に結びつくかが注目される。（金井恒幸） 「少子高齢化などのため、ピーク時から乗客は半減した。ワンマン運転なども実施ずみで、人件費などのコストもこれ以上の削減は難しい」 昨年１２月１１日、三木市役所で開かれた第１回協議会。神鉄の担当者がデータを示しながら、厳しい状況を説明した。 神鉄によると、少子高齢化で、通勤・通学をする年齢の沿線人口が毎年１〜１・５％程度減少。バスとの競合もあり、収入が落ち続けてきた。 線路や駅舎の維持などの固定的な支出だけでも収入を上回り、駅舎無人化や社員の

[hati50]

三木鉄道が廃止になったのは神鉄が有るからだと思っていたが、そちらも廃止の危機だったのか。ここが逝くと連鎖で北条鉄道も逝くんだろうな・

[nekotetumamori]

神鉄、JALの二の舞になる悪寒w/こういう路線の廃線後の影響って本当に大きいのだろうか？ よそ者からすりゃ現状で既に「見捨てられた」感ｱﾘｱﾘな気がするのだが。