ボランティア業じゃない こんな仕事は「お断り」｜物流ウィークリー・物流と運送、ロジスティクスの総合専門紙

インターネットにあふれる通販サイトで、購買の決め手になる一つが「送料無料」の表記かもしれないが、それを生業とするトラック運送業界とすれば、「まとめ買いで送料は当店が負担」といった表現に変更してもらいたいところ。ドライバー不足が顕著になってきた昨年の後半から、トラック業界にも「採算が取れない仕事や、理解のない荷主は切る」という空気が流れだしているが、むしろ遅すぎたくらいだ。そう、ボランティア業ではないのだから...。 兵庫県西部のトラック事業者。「いまの状況を理解できない荷主とは取引をやめるようにした」と社長。燃料高騰で儲けが出ない状態であるうえ、限られた人数のドライバーに〝しょうもない仕事〟をさせるわけにはいかないのが、最近の業界事情だ。 そんな現状に無関心な荷主から先日、新しい仕事の相談が入った。「兵庫から大分まで６万５０００円（大型トラック）という内容で、とんでもないから８万６０００円

[TakamoriTarou]

「ドライバーの定着率を高めるには仕方がない。理解してくれる荷主の担当者も多いが、そうでない場合は引き受けない」うむ。景気が悪いと受けざるを得ないが、リソースに似合う仕事が来てるからだんだん正常化という

[hariopip]

持続可能な働き方。その中での競争こそが健全な改善。景気超大事

[the_sun_also_rises]

よい傾向だね。業者を叩くことで実現した低価格は維持不能であることを理解すべきだ。これは行き過ぎた業者叩きの単なる反動にすぎぬ。行き過ぎた低価格は誰も幸せにしない。荷主はこれをきちんと価格転嫁したらよい

[mag-x]

平素はブラックを是とする空気を漂わす物流ウィークリーにしては、至極まっとうな記事であると思った。

[p260-2001fp]

正当な仕事には正当な報酬という話。とはいえ、デフレの時代は長すぎた。「仕事がないんだから安く買いたたけるのがあたりまえ」という意識がこびりついて離れない。

[spacefrontier]

景気が悪い時は、金を出す側(雇用側、発注側、客側、荷主側)が強いけど、景気が良くなると金をもらう側(従業員、受注側、店側、運送側)が強くなる。痛快だけど、景気はめぐるものだし、「お互い様」の精神を。

[PEH01404]

物流業者様とはよい関係を築いておかないとあとで泣きをみることになりそうです。ロジスティクスの重要性を理解しないと詰んでしまうことすらありそう。

[tyokorata]

具体例だと、孫請けの企業とかだと、ドライバーの拘束時間が長くなったことで、コンプラが守れずにドライバーの事故が数ヶ月で全損が二件。命に関わる手前だけに、こうした仕事は断る強気で行かないと社会が危ない

[tikani_nemuru_M]

運送業って、市場を通したセーフティーネットという意味合いもあるんだよね。最悪、免許証さえあれば食えるってのは大事。ドライバーの待遇がよくなるのは労働市場全体への恩恵は大きいよ。

[mekurayanagi]

と、ドライバーにボランティアさせてきた口で言っております。

[kanototori]

「『運賃は人件費に燃料代を足した程度』といった認識の荷主に『帰り車＝安い』と勘違いされてはたまらない」」

[fake-jizo]

そんな現状に無関心な荷主から先日、新しい仕事の相談が入った。「兵庫から大分まで６万５０００円（大型トラック）という内容で、とんでもないから８万６０００円を提示したところ、先方は『２万円以上も高いと Tags:

[tokuda0311]

“ 兵庫県西部のトラック事業者。「いまの状況を理解できない荷主とは取引をやめるようにした」と社長。燃料高騰で儲けが出ない状態であるうえ、限られた人数のドライバーに〝しょうもない仕事〟をさせるわけにはい

[dowhile]

消費者として送料無料は嬉しいに決まってるけどしわ寄せが運送業に行くのは勘弁

[fukken]

安いなら安いなりのサービス（届くのが数日遅いとか）であるべきで、サービス内容を変えずに交渉だけで値切るのはね。

[semimaru]

デフレは、ひどかったんだな。『トラック業界にも「採算が取れない仕事や、理解のない荷主は切る」という空気が流れだしているが、むしろ遅すぎたくらいだ。そう、ボランティア業ではないのだから...。』

[enemyoffreedom]

ようやくデフレから脱却できそうな流れだけど、消費増税がどこまで足を引っ張るかにもよるか

[driving_hikkey]

この件に限らず「金を払う側が神様」っていう空気を絶滅させて欲しいわ。

[kanimaster]

（事実であったとしても）この記事はニュースじゃなくて小説だよね。

[babi1234567890]

このままデフレ脱却してくれるといいけれど。

[guldeen]

クルマにふだん乗らない人は分からないと思うが、原油高は配送業など物流ビジネス（そして物価）にじわじわと影響を及ぼしているのですよ▼ま、これをキッカケにデフレ脱却ができればいいね。

[raitu]

デフレ、終わったんだなあと

[yasudayasu]

中小企業だから立場が弱い、にしても需要が強まればこれくらいにはいくわけで、需要を強めることを言わずにモラルの問題にしてた人たちはやはり筋が悪かった、と。この状況でも残る問題にはモラルの出番もあろうが。

[antonian]

働き手が来ない飲食業をはじめ、労働者の反逆があちこちで起きている。組合の力が無くなり、ストという手段を行使出来ないorしない労働者が多い我が国での経済活動自浄現象。

[frostyroses]

一時期物流業界が不景気だった時期があったから、その名残なんだろうなあ。

[zorio]

景気回復ってのは良いことだな。労働力をダンピングしなくて良くなるわけだからな。

[airj12]

健全化素晴らしい

[saba2004]

別業種なんですが、あまりの値下げ攻勢に「ボランティアじゃなくてお金稼ぐために働いてるんです」と思って辞めた。でも会社はこれから「お金よりやりがいよね」という人を採用するらしい。ブラック企業まっしぐら。

[t_shimaya]

確かに4t平ボデーとかなかなか捕まらない。選べるくらい仕事があるってのはいいこった。／これ、残業代要求してきた運転手に人間不信とか書いてたとこだよね。会社が荷主切ったように運転手に切られないようになー。

[nasika]

"「まとめ買いで送料は当店が負担」といった表現に変更してもらいたい" たしかにね。

[SyncHack]

てっきり物流は価格転嫁がし難いセクターかと思ったんだが需給の関係が逆転したのかな =)

[tokkurikujira]

至極真っ当。依頼主側だが、こういう主張はOK

[itochan]

トヨタ　看板方式　まで思った。／　「帰り便」ってのは、通販によくある「訳あり」と同じで、正規の手段ではないことを理解しない「顧客（馬鹿）」が多いということですね。

[shifumin]

確かに「送料無料」と「送料は弊社が負担」では受ける印象が変わってくるな。

[jou2]

正しい時代の流れやねー。時流読めないアホはトラック捕まえなくなる時代突入。どんどん適正価格を要求すべき

[booobooo]

とてもいい記事。もっと多くの人に読んでほしい

[plutonium]

確かに「送料無料」は語弊があるし「送料は弊社が負担」などに言い換えたほうがいいかもしれないと思った。

[Tamemaru]

相手の足元を見て労働力を安く買い叩いておきながら、「不況の時にウチが支えてやった恩を忘れたのか！恩知らずめ！」と憤慨する輩もいそう。　いやうちの取引き先のことじゃないデスヨ？

[kissuijp]

今はどこも車とドライバー不足だから、運送会社としても自社ドライバーの繋ぎ止めで必死。うちも運賃値上げだけでなく労働環境の改善要望も併せて。

[tsunehiroilers5150]

まぁ、あんまり言い過ぎて、いざ景気悪くなってまた頭を地面に擦り付けるようなことになりすぎるのはみっともないから、ほどほどにしたほうがいいと思うけど。