阪急、京阪…開業１００年「私鉄王国」復活へ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

関西の私鉄が今春、相次いで開業１００年を迎える。 ターミナルに百貨店をつくり、沿線の住宅地なども開発して「私鉄王国」と言われた関西だが、近年は少子高齢化や景気低迷で利用者の減少に悩む。私鉄各社はかつての栄光を取り戻すため、新たな沿線開発や知名度向上を集客につなげようと躍起になっている。 阪急電鉄の前身、箕面有馬電気軌道は１９１０年（明治４３年）３月１０日に開業。創業者の小林一三氏は「京阪神は鉄道省にやってもらわなくてもいい。大きなお世話だ」と考えた。住宅地を開発したほか、宝塚歌劇を創設、梅田駅に日本初のターミナル百貨店をつくるなど現在の私鉄経営のモデルを築いた。 関西は私鉄発祥の地だ。大阪・難波と堺を蒸気機関車で結んだ阪堺鉄道（現在の南海電気鉄道）が、日本初の純民間資本の鉄道だった。１９１０年春には、現阪急に続き、兵庫電気軌道（山陽電気鉄道）、嵐山電車軌道（嵐電）、京阪電気鉄道が相次いで開

[timetrain]

かつての関西の活気がわかるエピソードがぞろぞろ。競い合って鉄道網を整備しまちづくりも……か。今は、中之島大丈夫か。

[pema]

"小林一三氏は「京阪神は鉄道省にやってもらわなくてもいい。大きなお世話だ」"

[xiaodong]

いつもありがとうございます。

[bb_river]

輸送では新快速には勝てないと

[nekotetumamori]

小林一三が一旦完成させた経営ﾓﾃﾞﾙはｾﾞﾛ成長経済下では通用しない代物。/｢沿線の人に育ててもらったからこそ、今の鉄道がある｣確かにいいｶﾓにしてたからねぇｗ

[t298ra]

cf.id:entry:19894468 id:entry:19899072

[jt_noSke]

うひゃー、クソ長い歴史!

[kunitaka]

京阪神が活気づくと日本は豊かになると思う。国営のインフラ・箱物が黙っていても嫌というほど出来る東京はモデルケースにならない。