北陸観光の実態を位置情報データから見てみた―その1【NewsPicks×電通報】 | ウェブ電通報
電通「人の流れラボ」研究員の秋元です。「位置情報ビッグデータ」シリーズの第2弾として、｢北陸観光｣をテーマに人の流れの変化を見ていきたいと思います。 北陸エリアは2015年3月に北陸新幹線が開業し、｢観光が大きく伸びた｣｢日本人のみならず訪日外国人観光客が数多く訪れている｣という話をよく耳にします。その一方で｢金沢の一人勝ちでは？｣｢長野は通過されてしまうのでは？｣｢首都圏へのストロー現象が発生するのでは？｣といった懸念も持ち上がっていました。 ストロー現象とは、都市圏と地方が高速交通網でつながったことで、地方の消費や人材が都市圏に吸い取られてしまう現象。 今回から4回シリーズで、北陸新幹線開業前後で人の動きの変化の様子を、携帯電話の位置情報ビッグデータやオープンデータを活用して見てみようと思います。開業前後に焦点を当てたため、幾つかのデータが約1年前のものとなりますが、その点ご容赦くださ
信濃毎日新聞［信毎web］ 新幹線「Ｗ７系」、夜中の長野駅に初入線
来年３月に開業する北陸新幹線（長野経由）長野―金沢間の走行試験で、ＪＲ西日本の新型車両「Ｗ７系」が２２日未明、長野市の長野駅に初めて入線した。県内駅にＷ７系が入るのは、７日の飯山駅（飯山市）以来。１２両編成の車両はゆっくりとホームに滑り込んだ。 Ｗ７系は２１日午後９時、石川県白山市の白山総合車両所を出発。金沢駅や富山駅を経て、長野駅には２２日午前１時５０分前に到着した。約２０分間後に金沢方面に折り返し、この日は上越妙高駅（新潟県上越市）まで戻った。 走行試験は、施設建設を担う鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ東日本、西日本両社が８～１０月末に、軌道や信号設備などの機能確認を目的に実施。同機構北陸新幹線建設局（長野市）によると、この日は最高時速２６０キロで走行し、順調だった。 今後もＷ７系や新幹線検測車を使って試験を続ける。ＪＲ東日本が長野―東京間の営業運転に先行投入している新型車両
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エピソード - 視点・論点
鍛えるべきは、この4つの身体能力：日経ウーマンオンライン【25歳からのメディカル・アンチエイジング】
北陸新幹線の影響でストロー現象はおきたかどうか？今のところ首都圏から北陸への流入のほうが多そうだ
http://www.vnetj.com/55localangle/post_107.html
北陸新幹線の整備促進について／長野県
