ＪＲ西日本は２９日、山口、島根両県の豪雨により、山口線（新山口―益田間）では山口市阿東地区で少なくとも３か所の鉄橋が流失し、山陰線益田―長門市間の複数箇所で、線路上への土砂流入を確認したことを明らかにした。復旧のメドは立っていない。 ＪＲ西によると、流失した鉄橋は、いずれも阿武川に架かり、増水で橋桁が流され、橋脚の一部も倒壊した状態だという。 このため、山口線の新山口―津和野間を走る蒸気機関車「ＳＬやまぐち号」は、夏休みで予約が多数入っているが、８月中の運転再開は困難として新たな発券を取りやめた。

第３セクター「平成筑豊鉄道」（福智町）は２８日、２０１２年度の決算を発表した。九州北部豪雨で被災したことから、純損失は、１９８９年１０月の開業以来最大の約１億１４０万円となり、初めて１億円を超える赤字決算となった。 九州北部豪雨では、計４１か所が被災。伊田、糸田、田川３線は２日間の全線運休を経て運転を再開したが、田川線崎山―田川伊田間は２か月近く不通となった。この間の代行バスの運行に約２０００万円、被災箇所の復旧に約１億４０００万円かかった。 一方、３線の利用客数は、前年度比６・１％減の約１６７万８０００人。運賃収入は、８・７％減の約２億９０００万円と３億円の大台を割り込んだ。 この結果、営業損失は約２億７５８０万円に膨らみ、営業外収益などとして沿線９市町村から約１億６２０万円の助成を受けたが、２期ぶりの赤字決算となった。累積赤字は約１億８３３０万円。 同社は「運賃収入をアップし、赤字を圧

那覇市は２１日、市内で２３日に予定していた子ども向け雪遊びイベントの中止を決めた。雪は海上自衛隊第５航空群（那覇市）が青森県から持ち帰ったものだが、東日本大震災で市内に避難してきている人から市に対し、「放射性物質が含まれ、被曝(ひばく)する可能性がある」との声が相次いだためという。 市などによると、雪は同県十和田市で集められた約６３０キロ。海自八戸航空基地（青森県）での寒冷地訓練に参加した隊員が１６日、段ボール２５個に詰めて哨戒機で運んだ。隊員が同機への搬入と搬出の際に放射線量を測定したが、いずれも問題ない値だった。市は２０日、市内の集会場に避難者に集まってもらい、安全性を説明したが、「政府や自治体の説明は信用できない」といった意見が出て理解は得られなかった。

ＪＲ九州が計画している九州を一周する豪華観光寝台列車の基本構想がほぼ固まり、今夏にも予約受け付けを始めることがわかった。博多駅（福岡市）発着とし３泊４日の行程で、運行開始は来夏頃の予定。定期列車として走らせ、季節に応じて停車駅などを変更する。主な客層として、定年退職したシニア世代やアジアの富裕層を想定し、国内初の“クルーズ列車”を目指す。 構想では、季節ごとに最適な観光地を散策できるようにと、停車駅を固定化せず、年２回程度変更する。有力な基本ルート案は、博多駅から久大線か小倉回りの鹿児島線などで由布院（大分県）に向かった後、日豊線で宮崎、鹿児島両県を経由し、肥薩線を北上して熊本を通って戻るというもの。観光客が多い阿蘇（熊本県）など基本ルートから外れる駅の扱いは別途、検討している。 ７両編成で、食堂車と展望車がそれぞれ１両ずつ。展望車では簡単なショーやゲームを楽しめるようにする。残り５両は寝

政府は１５日、整備新幹線の未着工３区間について、年度内にも新規着工を認める方針を固めた。民主党は同日、年度内の同時着工を政府に求める方針を固め、週明けにも申し入れる。整備新幹線問題で党内の調整役を務める三井辨雄政調会長代理は同日、国会内で記者団に対し、「１２年度予算に当然、反映させなければならない」と語った。 ３区間は北海道新幹線の新函館～札幌（２１１キロ）、北陸新幹線の金沢～敦賀（１１３キロ）、九州新幹線・長崎（西九州）ルートの諫早～長崎（２１キロ）。国土交通省は着工の条件として、安定的な財源の確保や、並行在来線の経営分離に関する地元自治体の同意などを挙げている。 財源確保に向けては、６月に成立した改正旧国鉄債務処理法で、ＪＲが鉄道建設・運輸施設整備支援機構に整備新幹線の施設使用料として支払う年４００億円程度を建設費に回せるようになった。また、通常１０年程度の建設期間を２０年前後に延ばす

２０１８年開業を目指す九州新幹線長崎（西九州）ルートに導入予定の軌間可変電車（フリーゲージトレイン、ＦＧＴ）の開発がヤマ場を迎えている。改良された台車による走行試験が終了し、近く有識者でつくる評価委員会が検証作業に入る。結果次第では長崎ルートの整備スケジュールや費用面に影響が出る可能性もあり、関係者の注目が集まっている。 開発を手がけている独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると、０９年までにＪＲ日豊線などで行われた試験走行で、在来線のカーブ走行時に車輪からレールにかかる「横圧」が想定を上回り、減速する必要があることが判明。カーブの曲がり具合によって設定されている目標時速を最大４０キロ下回った。原因は台車が一般の台車より数トン重いためとされ、軽量化に加え、継ぎ目を減らすなどレール改良の必要性も指摘された。 機構は台車の重量を９・５トンから９トンに落とし、急カーブが３７か所ある香

ＪＲ九州は２３日、３月１２日に全線開業した九州新幹線鹿児島ルートの１１駅（博多除く）について、４月の１日平均乗降客数を発表した。鹿児島県の出水、川内、鹿児島中央の３駅が当初見込みを上回った一方、全線開業に伴って新設された福岡、佐賀、熊本県の計六つの新幹線駅のうち５駅は下回り、「南高北低」が顕著だった。 乗降客数が最も多かったのは鹿児島中央で、見込みを１４５０人（１２％）上回る１万３１００人。前年同期比では５７％増となった。最も少なかったのは筑後船小屋の６５０人。見込みより３００人（３２％）少なかった。 鹿児島県では出水、川内もそれぞれ５０人（３％）、１００人（４％）上回った。在来線特急と乗り継いだ全線開業前に比べ、博多～鹿児島中央間の最短所要時間が約１時間短縮された効果や、関西方面からの観光客増加が数字を押し上げたという。

米軍普天間飛行場移設問題で、政府は、沖縄県名護市辺野古の米軍キャンプ・シュワブ沿岸部に建設する代替施設の工法を「埋め立て方式」に戻す方向で最終調整に入り、米政府側に伝えた。複数の政府筋が１８日、明らかにした。有力案だった「杭(くい)打ち桟橋」方式は、米側が安全・技術面で強い難色を示しているため、断念せざるを得なくなった。移設問題は、鳩山政権発足以来８か月間の迷走の末、最終的に、移設場所も工法も、現行計画にほぼ近い案に戻る見通しが強まった。 政府は１７日から東京都内で開いている日米外務、防衛当局の課長級、審議官級実務者協議で、米側にこうした方針を提示した。沖縄県幹部にも１７日、非公式に伝えた模様だ。政府関係者は１８日、「杭打ち桟橋方式に対する米側の反応は厳しい。協議に持ち出す雰囲気ではない。こちらももう、考えていない」と語った。 政府が先にまとめた移設最終案は、２００６年に日米が合意したキャ

宮崎県は７日未明、新たに同県川南町の１２農家の牛と豚計２３頭が、家畜伝染病「口蹄疫(こうていえき)」に感染した疑いがあると発表した。これで、感染は１市２町の３５施設（疑い例も含む）に広がり、殺処分頭数は牛と豚計４万４８９２頭に達した。２０００年に宮崎県と北海道で発生した時は、感染したのは牛だけで、処分頭数は計７４０頭。今回の処分頭数は前回の６０倍以上となり、発生の記録が残る１９０８年（明治４１年）以降、国内最悪の状況になった。 １２農家が飼育する牛１８４頭、豚１万７２３頭が殺処分される。発生からの処分頭数は、牛計３１０１頭で同県内飼育頭数の約１％、豚計４万１７９１頭で約４％になった。 農林水産省の担当者は７日、「感染頭数や処分頭数が増えても、移動制限区域の外には広がっておらず、今後の対応に変化はない」と述べた。宮崎県畜産課は同日の記者会見で「空気感染では被害が広域に拡大するはず。人や車など

沖縄県の米軍普天間飛行場移設問題で、鹿児島県・馬毛島（西之表市）のほぼ全域の土地を所有する建設会社「馬毛島開発」（同）の立石勲社長（７６）は５日、読売新聞の取材に対し、「政府から移設を求められれば、積極的に受け入れたい」と述べ、協力する考えを明らかにした。ただ、長野力・西之表市長は受け入れに反対。県議会にも、反対表明を求める陳情書が市民団体から提出されている。 同市によると、馬毛島は種子島の約１２キロ西側にあり、面積は普天間飛行場の倍近い約８・２平方キロ。立石社長によると、同社は島の９９・７％の土地を所有しているという。住民は同社関係者だけとみられる。 島は在日米軍再編に伴う空母艦載機の夜間離着陸訓練（ＮＬＰ）候補地に浮上したこともあり、同社は独自に南北４・２キロ、東西２・４キロの滑走路の整備を進めている。立石社長は「（種子島にある）西之表市街地までは遠く離れ、騒音被害や住宅地への危険性は

第３セクターの「肥薩おれんじ鉄道」（本社・八代市、古木圭介社長）と「天竜浜名湖鉄道」（本社・浜松市、名倉健三社長）が１８日、経営改善や利用客増に向けて協力する「レール交流協定」を締結、県庁で調印式が行われた。 両社とも、利用客の減少などから赤字経営が続き、経営改善が課題。肥薩おれんじ鉄道は２００４年に開業したが２年目から赤字を計上、０８年度決算で累積赤字は約８億８６０万円に上る。天竜浜名湖鉄道は、静岡県掛川市と湖西市を結び、浜名湖の北側を通る鉄道で１９８７年に開業、累積赤字は約４億９５００万円。 昨年１０月、各地の第３セクターの鉄道会社などが集まる会合で同席した両社長が、共通の課題に協力して取り組もうと意気投合し、協定を結ぶことになったという。 協定は３年間で、〈１〉経営改善や利用客拡大のためのノウハウやアイデアの情報交換〈２〉人材育成プログラムの共同開発〈３〉観光交流企画商品の共同開発―

内堀に面した本丸南の石垣。解体修復の結果、破線より下部が築城当初のもので、中央のくぼんだ位置の平面では櫓台跡が確認された 大分県中津市の中津城で行われている本丸石垣の修復・復元工事に伴う調査で、黒田如水（孝高(よしたか)）が天正１６年（１５８８年）に手がけた築城当初の石垣が広範囲に現存していることがわかった。史料の検討によっても、これまでなかったとされた天守の存在が判明するなど、九州最古の近世城郭の実態が次第に明らかになってきた。 現存する近世城郭の多くは関ヶ原の戦い（１６００年）以降に拡張されたか新たに築かれたものだ。豊臣政権期に築城された中津城も、関ヶ原後に城主となった細川氏が大規模な改修を行っている。こうしたことから「中津城には黒田期のものは残っていないと思われていた」（高崎章子・中津市教委文化振興課主査）。 ところが２００１年、埋まっていた本丸南の堀を掘削したところ、高さが最高で７

長崎県西海市の動植物園「長崎バイオパーク」のペンギンをバッグに詰めて盗んだとして、県警西海署は２７日、福岡市西区女原、ペットショップ店長本田旭容疑者（２４）を窃盗容疑で緊急逮捕した。 発表によると、本田容疑者は２７日午後３時半頃、雌のフンボルトペンギン１羽（体長約５０センチ）をキャリーバッグ（高さ約５５センチ、横約３５センチ、奥行き約２５センチ）に入れて盗んだ疑い。 本田容疑者は「ペンギンを捕った」と容疑を認めているという。同署は、盗んだ方法や動機を追及している。 事件の前に、「動物を捕りに行った男がいる」との情報が同署に寄せられ、署員がパーク内を警戒していた。不審な動きをしていた本田容疑者に声をかけ、バッグを確認したところ、ペンギンが入っていた。けがなどはしておらず、本田容疑者は当初、「ペンギンを返しにきただけだ」と話していたという。

長崎県佐世保市の大型リゾート施設「ハウステンボス」（ＨＴＢ）の経営再建問題で、同市は２５日、支援企業候補の旅行業大手「エイチ・アイ・エス」（ＨＩＳ、東京）が示した事業計画案を明らかにした。園内に無料ゾーンなどを設けてテナントを誘致し、現在の従業員数約１０００人は維持する方針という。 この日開かれた市議会全員協議会で、市側が説明した。 それによると、ＨＩＳは、ＨＴＢの全資産を継承し、園内（約８０ヘクタール）の約２０％にあたる「ホテルヨーロッパ」の水門以南を無料ゾーン（約１５ヘクタール）とする計画。「地域の身近なにぎわいエリア」と位置付け、空き店舗へのテナント誘致を展開する。しかし、域内にあるオランダ王宮を模した美術館「パレスハウステンボス」については低額の入場料を取る。 また、「ホテルアムステルダム」やアミューズメント、飲食・物販の施設などがあるエリア（約６５ヘクタール）は従来通り有料とし、

夏の参院比例選に立候補を希望している自民党の山崎拓・前副総裁（７３）は２５日、同党の公認を得られない場合、離党して、同派会長も辞任する意向を表明したが、谷垣総裁ら党執行部に今のところ山崎氏を公認する考えはなく、離党の可能性が強まっている。 山崎氏は同日、「政治活動をやめる選択肢はない」と記者団に語り、政界引退を否定。取りざたされている国民新党からの参院選出馬については「国民新党の自見（庄三郎幹事長）君を窓口に話があったのは事実だが、白紙だ」と述べた。 山崎派は１９９８年１２月に旧中曽根派から独立して発足。山崎氏が会長を退いた場合、後継には甘利明・前行政改革相、武部勤・元幹事長、石原伸晃・組織運動本部長の名前が挙がっているが、「山崎派は山崎氏のオーナー派閥。山崎氏が退会すれば結束を維持するのは難しい」との見方もある。

１８日午前８時４５分頃、大分県別府市の大分自動車道下り線別府インター（ＩＣ）付近で、大型トレーラー（約３３トン）からコンテナ１４個が落下し、積み荷のサバが２００〜３００メートルにわたって散乱した。回収作業のため、湯布院〜別府ＩＣ間が約３時間、通行止めになった。 県警高速隊によると、サバは養殖魚の餌で、体長約３０センチ。１個の容積が約３・４立方メートルのコンテナ１７個に積まれていた。トレーラーは福岡県内から大分県佐伯市に向かっていた。

福岡市営地下鉄箱崎線（中洲川端〜貝塚、４・７キロ）と西鉄貝塚線（貝塚〜西鉄新宮、１１キロ）について、直通運転を計画している福岡市が〈１〉三苫〜中洲川端（１３・７キロ）〈２〉三苫〜天神（１４・５キロ）の２案を検討していることが分かった。 いずれも３両編成車両の運行を想定しており、市は需要予測を精査し、事業採算性などの調査を進める。 西鉄貝塚線の三苫〜西鉄新宮は福岡市外のため、直通化には関係自治体との調整が必要。地下鉄空港線の天神以西は、赤坂や大濠公園などで利用客が多く、３両編成車両に向かないため、対象から外した。 貝塚駅での地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線の乗り継ぎは、一度ホームを出て改札を通らねばならず、直通運転による利便性向上が懸案となっている。市と西鉄は１９９７年、実現に向け検討することで合意したが、西鉄のレール改良や地下鉄のトンネル内を走行できる不燃構造の車両整備などの課題があり、実現のめど

政府の行政刷新会議は２７日の「事業仕分け」で、九州新幹線長崎（西九州）ルート開通の前提となるフリーゲージトレイン（軌間可変電車）について、開発に向けた技術調査費など約１８億円を要求通り認めた。 一方、前原国土交通相は同日の閣議後記者会見で、長崎ルートなど整備新幹線の未着工３区間について、来年度当初予算案への計上を見送る考えを示し、地元では安堵(あんど)と失望の声が交錯した。 フリーゲージトレインは線路の幅が違う新幹線と在来線の両方を走行できる車両で、長崎ルートの新鳥栖―長崎間約１２０キロのうち、武雄温泉―諫早間の約４５キロ以外は当面、在来線を走る計画。線路の建設費は、新鳥栖―長崎を新幹線軌道だけにする場合の約９６００億円に対し、武雄温泉―諫早では約２６００億円に圧縮されるという。 仕分け人からは、実現可能性や通常の新幹線と比べた場合のメリットに質問が集中。国土交通省の担当者は「（開発は）技

久留米市で７日に始まった「第１回九州Ｂ―１グランプリ」。安くておいしいご当地グルメの店が並び、県内外から８万人が訪れる盛況ぶりを見せた。２日間合計で見込んでいた５万人を初日だけで上回り、来場者は各地の料理の食べ比べを楽しんだ。 会場となった同市の三本松公園、久留米六角堂広場、西鉄久留米駅東口広場会場では、開幕１時間前の午前９時には計約８００人が食事券を買い求めて列を作った。各地から参加した１７店は、テント内でスタッフが鉄板や鍋で白い煙とにおいを漂わせながら調理し、出来上がった料理を次々に振る舞った。 九州外から特別出品された厚木シロコロホルモン（神奈川県）、富士宮やきそば（静岡県）は午前１１時頃にはこの日の提供分が完売する繁盛ぶり。久留米市御井町、会社員河原久徳さん（３２）は「シロコロホルモンは普通のホルモンよりコリコリして食感がよかった」と笑顔をみせた。熊本市から夫と訪れた主婦伊沢幸恵さ