【ギャラリー】帰ってきたWRCラリージャパン。”いわく付き”トンネルもステージに｜DAY1〜2
SSを前にシェイクダウンを行なう勝田貴元＆アーロン・ジョンストン（TOYOTA GAZOO Racing WRT Next Generation）。 Photo by: Tomasz Kaliński セレモニアルスタートが行なわれた豊田スタジアムのステージに並ぶRally1クラスのドライバー達。先頭には母国戦となる勝田の姿も。 Photo by: M-Sport スタートを前に安全祈願の太鼓を叩くHyundai World Rally Teamのオイット・タナックとそのコ・ドライバーであるマルティン・ジェルペオジャ。 Photo by: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport 鞍ケ池公園でのSS1はナイトステージ。WRC2クラスでのクラッシュにより早期終了となった。写真はTOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのセバスチャン・
野尻智紀のシリーズ連覇が確定！ 優勝は笹原右京｜スーパーフォーミュラ第9戦鈴鹿：決勝速報
【スーパーフォーミュラ第9戦鈴鹿：決勝結果】 1. 笹原右京（TEAM MUGEN） 2. 野尻智紀（TEAM MUGEN） 3. 佐藤蓮（TEAM GOH） 4. 大湯都史樹（TCS NAKAJIMA RACING） 5. 宮田莉朋（Kuo VANTELIN TEAM TOM’S） 6. 関口雄飛（carenex TEAM IMPUL） 7. 牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING） 8. 坪井翔（P.MU/CERUMO･INGING） 9. 平川亮（carenex TEAM IMPUL） 10. 阪口晴南（P.MU/CERUMO･INGING） 11. 山本尚貴（TCS NAKAJIMA RACING） 12. 三宅淳詞（TEAM GOH） 13. 大津弘樹（DOCOMO TEAM DANDELION RACING） 14. 山下健太（KONDO RACIN
F1日本GP、金曜日は生憎の天候にも関わらず3万8000人が来場
金曜日に行なわれたFP1ではフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）が、そしてFP2ではジョージ・ラッセル（メルセデス）がトップタイムを記録。しかしいずれのセッションも雨模様となり、さらには気温もこの時期としては非常に低かったため、観戦するには厳しいコンディションであった。 しかしそんな天候にもかかわらず、鈴鹿サーキットには3万8000人の観客が訪れたことが、主催者から発表された。 前回開催の2019年が、金曜日は晴れたにも関わらず3万3000人だったことを考えれば、大幅な動員増を考えていいだろう。 2009年に日本GPの開催が鈴鹿サーキットに戻って以降の数字を見ると、この日の3万8000人という数字は、2012年の4万1000人に次いで多い数となっている。ちなみに土曜日は2009年の7万8000人、日曜日は2012年の10万3000人が最多記録となっている。3年ぶりの開催、しかも久々に日本人
12号車インパルZが最後尾から優勝！｜スーパーGT第5戦鈴鹿：決勝順位速報
【スーパーGT第5戦鈴鹿：決勝結果】 ■GT500クラス 1. #12 カルソニック IMPUL Z 2. #17 Astemo NSX-GT 3. #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 4. #3 CRAFTSPORTS MOTUL Z 5. #23 MOTUL AUTECH Z 6. #16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT 7. #19 WedsSport ADVAN GR Supra 8. #37 KeePer TOM'S GR Supra 9. #36 au TOM'S GR Supra 10. #24 リアライズコーポレーション ADVAN Z 11. #100 STANLEY NSX-GT 12. #64 Modulo NSX-GT 13. #8 ARTA NSX-GT 14. #14 ENEOS X PRIME GR Supr
マクラーレン、既にリカルドに契約の早期解除を通達済み？ 後任はピアストリでほぼ決まりか
motorsport.comの取材によれば、マクラーレンはダニエル・リカルドに対して、今季限りで契約解除する意向であることを正式に伝えたようだ。マクラーレンはこの契約解除に関しては最終的に合意に至ることができると考えているようで、すでにオスカー・ピアストリと契約を結んでいるとみられる。ただピアストリとの契約は現状では2023年のリザーブドライバー契約であり、シートが空いた場合はレギュラードライバーにアップグレードされるという内容のようだ。 リカルドはまだルノーに在籍していた2020年の初頭にマクラーレンと契約。2021年から3年間、同チームに在籍することが決まった。在籍1年目の昨シーズンは、イタリアGPで優勝するなど目立つ成績も残したが、全体的にはチームメイトであるランド・ノリスにパフォーマンス面で差をつけられてきた。在籍2シーズン目となった今季もそのパフォーマンス差は埋まらないため、チー
メルセデス、まだ光は見えず。ラッセル「ポーパシングが解消すれば、問題の99％は解決だけど……」
第2戦サウジアラビアGPの予選で、ラッセルは6番手。フェラーリやレッドブルの4台に加え、エステバン・オコン（アルピーヌ）の後塵を拝した。彼のチームメイトであるルイス・ハミルトンは、セットアップの方向性を間違い、予選Q1で敗退するまさかの結果となった。 決勝でもレッドブルとフェラーリのレースペースには及ばず、ラッセルは5位フィニッシュ。ハミルトンは追い上げたものの、展開も味方せず10位が精一杯だった。 Read Also: 【動画】フェルスタッペンVSルクレール、F1サウジの一騎打ちバトル フェルスタッペンがルクレールとの一騎打ちを制す！ 角田裕毅はまたもトラブル発生で出走できず：F1第2戦サウジアラビアGP マシンが上下にバウンドするポーパシングに、プレシーズンテストから苦しんでいるメルセデス。ラッセルは、様々なパラメーターが関係しているため、ポーパシングの解消は簡単ではないと考えている。
近隣でテロ発生のF1サウジ、イベント続行は「安全が保証されている」ため。F1CEOは当局信頼
この爆発に関しては、イエメン北部を拠点とするイスラム教シーア派の一派の武装組織「フーシ派」が、サーキット付近のアラムコの石油精製所を攻撃したと主張している。F1グランプリも攻撃の対象になるのではないかという、潜在的なリスクについて、パドックでも不安が持ち上がった。 F1側は地元当局との会合を開き、当該施設で何が発生しているかを把握するとともに、サーキットの安全対策についてより理解を深めようとした。 そしてFP2を前に、F1はステファノ・ドメニカリCEOや各チーム代表、ドライバーらと話し合いを行ない、セッションはディレイがあったものの実施。その後夜には、FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長も加わったミーティングで、状況について説明が行なわれた。 40分間にわたる会合の結果、F1がジェッダの安全性について保証されていることに基づき、各チームはグランプリの続行で合意した。 会合後、メディアの取
フェルスタッペン、アブダビGPの”論争”を気にせず「セナ／プロの一件だって、今は楽しめているんだから」
フェルスタッペンは、2021年のF1最終戦アブダビGPの最終ラップでメルセデスのルイス・ハミルトンをオーバーテイクし、劇的な形でチャンピオン獲得を決めた。しかし一方で、メルセデス側はレース中のセーフティカー解除時の手順に不満を抱いており、今もその論争が続いている。 ただフェルスタッペンは、論争が続いていることは気にしていない。彼は1990年の日本GPで、アイルトン・セナ（マクラーレン・ホンダ／当時）がスタート直後にアラン・プロスト（フェラーリ／当時）と接触し、タイトルを決めた時のことを引き合いに出し、時間が人々の認識を変えることになるだろうと語った。 「30年前のチャンピオンシップの決着方法についても、今でも時々議論の的になることがある」 そうフェルスタッペンは語った。 「でも最近、そういう映像を振り返って見てみると、実際にはそれ（議論）を楽しんでいるんだと思う。だから、それはこのスポーツ
失敗を恐れない“攻めの姿勢”が作り出すウイリアムズの推進力「攻めたレース戦略を採るのは自由だ」
ここ数シーズンとは大きく異なり、順調なシーズンを送っているウイリアムズだが、その好調さに浮かれることなく攻めの姿勢を貫くことが肝心だと、チームで車両パフォーマンス責任者を務めるデイブ・ロブソンは語る。 80年代、90年代のF1を席巻した“名門”ウイリアムズは、2015年に3位を獲得して以降徐々にランキングを落とし、2018年には合計7ポイントで最下位まで転落。2019年は1ポイント、翌2020年はノーポイントに終わった。 このように低迷していたことから、ウイリアムズは1ポイントでも獲得できれば嬉しい、そんな状況と言えた。しかし、2021年は第15戦ロシアGPを終えた時点で既に23ポイントを獲得している。 アルファロメオ（7点／9番手）とハース（0点／10番手）を大きく引き離していることから、ウイリアムズは選手権ポイント剥奪などの異常事態が発生しない限り、アストンマーチンの後ろ8番手のポジシ
2021年のF1日本GPは、予定通り開催できるのか？ モビリティランド田中薫社長に訊く
2020年は新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、開催することができなかったF1日本GP。F1の日本GPが開催されなかったのは、1987年以降では初めてのことだった。 今シーズンについては前述の予定通り開催することが目指されている。しかし新型コロナウイルスの猛威はまだ収まっておらず、日本GP観戦チケットの発売は8月に遅れており、さらには直前に予定されていたシンガポールGPは中止が決定。今年も日本でF1が見られないのか……と不安に思われている方も多いだろう。 Read Also: 2021年のF1シンガポールGP、開催中止へ。代替レース開催を検討中も前途多難 現在の開催可否の見通し、そして準備の状況はどうなっているのか？ 鈴鹿サーキットを運営するモビリティランドの田中薫社長に訊いた。 「あと4ヵ月、準備を万全にして、ぜひF1日本GPを開催したいと思っています。開催のためにできることはすべてやる
角田裕毅、F1スーパーライセンス発給条件を満たす……F2最終戦サクヒール・レース1の角田優勝が確定。マゼピンは10秒加算ペナルティ
Read Also: 【動画】2020年FIA F2最終戦サクヒール：レース1ハイライト 今季3勝目でランク4位以内を確定……角田裕毅「残り1戦、できる限り戦う」 【ランキング】FIA F2ドライバーズランキング 角田は決勝レース終盤にニキータ・マゼピン（ハイテック）を抜いた際、”コース外を走行し、アドバンテージを得た”として、審議対象となっていた。しかし角田にペナルティが出されることはなく、今季3勝目が確定した。 一方で3番手でフィニッシュしたマゼピンには、合計10秒のタイム加算ペナルティが科された。 まず前述の角田が審議対象となった一件については、マゼピンが角田を「ピットレーンに押し込んだ」との判断が下った。これによりマゼピンには、5秒のタイム加算と、ペナルティポイント2が科された。 また、フェリペ・ドルゴビッチ（MPモータースポーツ）の進路をメインストレートで妨害したとして、やはり5
ジャン・トッドFIA会長、F1開催数増加への批判に反論「我々は幸せな仕事に就いている」
2020年のF1は、ベトナムとオランダが新たに開催カレンダー入りし、ドイツGPが開催されなくなったことで、全22戦で行なわれる。これは、史上最多の開催数だ。将来に向けてはこの開催数をさらに増やし、25戦まで拡大させることが目指されている。 この開催数の増大により、すべてのレースに帯同しなければならない人々により多くのプレッシャーがかかることが懸念されている。チームはそのプレッシャーを軽減すべく、スタッフを交代制にすることを検討している。 F1のCEOであるチェイス・キャリーは、開催数の増加に伴う人々の”摩耗”について認識。その結果、2021年からはレースの週末のスケジュールが圧縮される予定だ。しかしFIAのジャン・トッド会長は、この懸念を軽視している。 「年間25戦に近付くには、まだ長いプロセスが残っていると思う」 そうトッド会長は語った。 「25レースになることについての推測と評価が強調
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【速報】フェルナンド・アロンソ、アストンマーチンに電撃加入！ 引退ベッテルの後任として複数年契約
F1アブダビGPの“知られざる”無線交信がSNSで拡散、論争再燃中……ブランドルも憤慨「ハミルトンが王者になるべきだった」
フェルスタッペンの王者確定。メルセデス、F1アブダビGPの抗議を取り下げ
イモラで開催のF1エミリア・ロマーニャGP、政府の指示で急きょ無観客開催に
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1%E6%97%A5%E6%9C%ACgp%E3%81%AE%E5%B0%86%E6%9D%A5%E3%81%AF-%E3%83%A2%E3%83%93%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E7%A4%BE%E9%95%B7-%E9%9D%9E%E5%B8%B8%E3%81%AB%E5%8E%B3%E3%81%97%E3%81%84-%E3%81%A8%E6%98