H3 プロジェクトマネージャ 岡田 匡史 | ロケットを支える人たち | JAXA 第一宇宙技術部門 サテライトナビゲーター
H3はカスタマーファーストのロケットに ～技術志向からサービス志向への大転換 H3ロケット プロジェクトマネージャ岡田 匡史 世界最高クラスの信頼性を実現したH-IIAロケットに代わり、次世代の大型ロケットとなるのがH3ロケットである。2020年度の初打ち上げに向け、この開発プロジェクトを率いているのがJAXA H3ロケットプロジェクトマネージャの岡田匡史氏。 プロジェクトマネージャ（プロマネ）としての考え方、H3ロケットのアピールポイント、プロジェクトの現状などについて、詳しく聞いた。 ―H3ロケットの特徴を教えてください H3ロケットプロジェクトは、総合システムの開発です。総合システムは、ロケットだけでなく、地上設備や打上げサービスに至る全てを含めた、システムの集合体（System of Systems）です。H-IIAまでのロケット開発のゴールは試験機の打ち上げでした。 試験機打ち上
Ｈ－ⅡＢロケット用ＬＥ－７Ａエンジン領収燃焼試験の実施について - LE-7A（概要と燃焼試験） | ロケット・エンジン | 宇宙輸送ミッション本部
「LE-7A」エンジンは、「H-IIロケット」の第1段メインエンジンとして、わが国が独自で開発した「LE-7」エンジンの改良型で、「LE-7」エンジンを踏襲し、 少ない推進薬で効率良く推力を発生することができる燃焼方式である二段燃焼サイクルを採用しています。 この二段燃焼サイクルとは、まず液体水素と液体酸素の一部を予備燃焼させて、そのガスでターボポンプを駆動し、その後残りの液体酸素を加えて再度燃焼させます。 「LE-7A」エンジンは、「LE-7」エンジンに比べて、タービンから主燃焼室にかけての溶接個所を大幅に削減、エンジンコンポーネントの艤装の簡素化、ターボポンプの設計改良等により、より信頼性を高め、コストを削減しました。 現在運用中のH-IIAロケットの第1段には1台、H-IIBロケットの第1段には2台の「LE-7A」エンジンを搭載しています。 主要諸元 「LE-7A」エンジンは、「H-
LNG推進系 | ロケット・エンジン | 宇宙輸送ミッション本部
ＬＮＧ（液化天然ガス）エンジン高空燃焼試験の実施について 平成２３年１２月１５日 宇宙航空研究開発機構 宇宙航空研究開発機構は、ＬＮＧ（液化天然ガス）エンジンの設計の妥当性を確認することを目的としたサブスケールエンジン（推力３～４トン級）の燃焼試験を平成２３年１２月２０日（火）より、角田宇宙センターにて実施しますので、お知らせします。 関連リンク 試験スケジュール（ＰＤＦ） 以上
Ｈ－ⅡＢロケット３号機用ＬＥ－５Ｂ－２エンジン 領収燃焼試験の実施について - LE-5B（概要と燃焼試験） | ロケット・エンジン | 宇宙輸送ミッション本部
「LE-5B」エンジンは、「H-IIロケット」の第2段エンジンである「LE-5A」エンジンの改良型で、「H-Iロケット」の第2段エンジンとして国内で開発された「LE-5」エンジンに順次改良を加え、信頼性が高いエンジンへと進化したエンジンです。 「LE-5B」エンジンは、「LE-5A」エンジンと同様に軌道上で複数回燃焼させることができる複数回着火機能を持ち、「H-IIA／H-IIBロケット」の第2段に適用されています。 また、現在運用中の「LE-5B-2」エンジンでは、H-IIBコントロールドリエントリ開発や基幹ロケット高度化開発を通じ、ミッション終了後の第2段機体を制御落下させるための微小推力機能（アイドルモード燃焼機能）や、軌道投入精度の高精度化のためのスロットリング機能が追加されました。 主要諸元 LE-5系エンジンは、ロケットの打ち上げ能力向上に伴い、「LE-5」→「LE-5A」→「
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