高度40000フィート速度0.95マッハこれが音速への入り口です。 この付近は遷音速域と言われ、機体の一部分ではすでに音速を超える部分も出てきています。このため飛行機によってはやや不安定な動きをする場合があります。当然パイロットにはそれに対応するために、特別な操舵が必要となります。 例えば、F-4では縦の静安定が逆転します。 飛行機は通常、加速をすれば機首が上がってきます。逆に減速すれば機首が下がってきます。これを縦の静安定が有ると言います。 F-4も音速以下もしくは音速以上では同じ特性があります。しかし遷音速域ではこれが逆転します。加速すれば、機首が下がろうとして、減速すれば、機首が上がろうとします。 具体的イメージが湧かないと思いますが、例えば、超音速飛行で右の5G旋回をします。旋回をすると抵抗が増えますので飛行機は徐々に減速します。減速してくると普通は、機首が下がろうとします

新幹線が貨物列車と衝突しても乗員乗客が生存できること――。高速鉄道の安全基準づくりを進めている米国で、こんな案が検討されている。新幹線が基本的に専用の線路上を走る日本では想定されていない事故だけに、米国への新幹線輸出をめざすＪＲ各社や鉄道メーカー、輸出を後押しする政府は困惑している。 　国土交通省鉄道局によると、米連邦鉄道局が１月中旬までに、川崎重工業や日本車両製造など世界の主要鉄道メーカー９社に対し、１３項目にわたる安全基準案を示した。 　その内容は、停車中の貨物列車に時速３２キロで衝突しても、新幹線の乗員乗客が生存できる▽１８トンの鉄製コイルを積んだトラックに衝突しても、新幹線の運転士が生存できる▽重さ６キロの鉄球が運転席に衝突しても、車内まで貫通しない、などだ。 　各メーカーは、米側に対応可能か、回答を求められている。ＪＲ東海は車体の強化について、対応可能と回答した。だが、同社幹部は

前の記事　巨額をかけたiPad専用新聞、『The Daily』(動画) 「人間不要」に近づく自動車：各メーカーの取り組み 2011年2月 3日 サイエンス・テクノロジー コメント： トラックバック (0) フィードサイエンス・テクノロジー Chuck Squatriglia Volvo社が参加した「ロードトレイン」テスト。前の車に自動的に追尾している。画像は別の英文記事より いくつかの自動車メーカーは、人間を徹底的にサポートし、互いに「会話」を行なって、人間が気がついていない脅威を警告するようなシステムを開発中だ。 米Ford Motor社は、「会話をする」車という技術が有効であることを示した。同社の事故回避システムでは、自動車が約274メートル程度離れている他の車と相互に通信する。 このシステムでは、GPSと、1秒あたり10回発信するWiFiシグナルを採用しており、車周辺360度の「視界

先日、長崎は五島に行った時、謎の船を見た。 これは一体何なのか？ その正体を知って、かなり驚いた。 （T・斎藤）

■編集元：ニュース速報板より「ソマリア海賊「今度から韓国人船員を捕まえたら、全員ぶっ殺す」と報復宣言」 1 カバガラス(愛知県) :2011/01/24(月) 09:50:51.87 ID:uOrxh8330● ソマリアの海賊らが23日、今後韓国人の船員を人質に取った場合は殺害する、と脅した。 今月21日、韓国海軍の清海部隊がインド洋で乗っ取られた化学物質運搬船「サムホジュエリー号」の人質救出作戦 を展開した際、ソマリアの海賊8人を射殺したのに対し、海賊らが報復を誓ったというわけだ。 「モハメッド」と名乗るソマリアの海賊はこの日、ロイター通信の電話取材に対し、 「われわれはこれまで、（人質の）殺害を計画したことはなかったが、今後は報復を検討している。 今後、韓国の船舶を乗っ取ったり、船員を人質に取ったりした場合、身代金を取らずに船を焼き払い、船員を殺すつもりだ。 やられた分

在外邦人の輸送訓練で使われた政府専用機＝愛知県小牧市の航空自衛隊小牧基地で２０１１年１月１９日、竹内幹撮影 首相ら要人の外遊や緊急時の在外邦人救出に使う政府専用機「ボーイング７４７−４００型」２機が数年以内に退役する方向となった。「あと１０年は使える」（防衛省）というが、機体整備を委託する日本航空が今年度中に同型機を全て退役させ、整備が困難になるため。政府は近く検討委員会を開催し、新型機購入の方向で検討するものの、財政状況が厳しい中「民間機をチャーターすべきだ」との意見も出ている。【樋岡徹也】 【写真特集】ＪＡＬ　ボーイング７４７−４００　ジャンボジェット 防衛省などによると政府専用機は９１年、米国の対日貿易赤字減らしに協力するために２機を３６０億円で購入した。日航に機体整備や搭乗員教育などを委託しているが、経営再建中の日航は燃費の悪い同型機を今年度中に退役させる方針。部品や人員の関係

東京・墨田区で建設中の東京スカイツリーの最寄り駅、東武鉄道の業平橋(なりひらばし)駅が、ツリー開業の来年春、「とうきょうスカイツリー駅」に改称される。 平安時代の歌人、在原業平（８２５〜８８０）にちなんだ駅名の変更だけに、地元住民からは複雑な思いが聞かれる。 同駅は東武伊勢崎線が北千住（足立区）から都心方向に延伸された１９０２年に「吾妻橋駅」として開業。１０年に「浅草駅」と改称された後、再延伸に伴って浅草雷門駅（現・浅草駅）が開業した３１年、「業平」がついた当時の地名や、近くにあった都電停車場の名称から「業平橋駅」となった。 そもそも、なぜ古都から遠く離れた東京の下町に「業平」の名があるのか。伊勢物語の主人公とされる業平が東国を旅した際、隅田川で「名にし負はば　いざ言問はむ都鳥　わが思ふ人はありやなしやと」と詠んだという逸話が由来だ。墨田区吾妻橋３にあった寺院に「業平塚」が設けられ、業平天

Tweet 日韓トンネルの夢　暗雲　韓国当局「経済性ない」 2011年1月7日 00:24 カテゴリー：アジア・世界 【釜山・内門博】韓国国土海洋省は、日韓を結ぶ海底トンネルについて、委託を受け建設の妥当性を調査していた韓国交通研究院が６日までに「膨大な費用がかかり、経済性がない」との結論を出したことを明らかにした。　日韓海底トンネルは、韓国南部と九州を結ぶ構想。これまで主に両国の自治体や民間レベルで論議が行われてきたが、李明博（イミョンバク）大統領が２００９年１２月、中国・山東省と仁川を結ぶ中韓海底トンネルも合わせて長期的な検討課題とし「経済的、技術的な妥当性の研究」を盛り込んだ２０年までの国土開発基本構想を決定。政府レベルで検討していた。　調査は、日本でも構想がある佐賀県唐津市からのルートではなく、「最も需要が見込める」として福岡市－壱岐－対馬－釜山（約２２３キロ）で検討。同研究院

ブレーキをつけていないアクロバット用の自転車。乗っていた男性は「危ないので、もうすぐブレーキをつける予定」と言った＝大阪市内、青田写す 　「見た目がオシャレ」だと、ブレーキをつけない違法な自転車が若者らに流行し、公道を走っている。 　昨年１２月中旬、若者でにぎわう大阪市のアメリカ村。男性（２３）はブレーキのない競輪用自転車で兵庫県西宮市の自宅から約４５分かけて走ってきた。購入して２年になる。 　競輪用自転車はペダルと後輪の動きが一致する。止まるときは、競輪選手と同様に、ペダルを止めたり、後輪を浮かせたりして減速する。相当な脚力が必要で、うまくいかないことも多く、車や人の通りが多いところでは時速１０キロ以下を心がけている。 　「違法だとは知っているけど、警察に注意されたことはない。ブレーキが付いていても危険な運転をしている人は大勢いる」と言った。 　大阪市中心部のブティックで働く男性（２６）

プラレールの人気っぷり プラレールは私が生まれた頃からある。 私は今39歳なので少なくとも40年前から…と思って調べてみたら1956年に誕生したそうだ。 今年で51才。 男パフェなどでたびたび記事に出演して頂いてる川崎さんとプラレールが同い年だった。

（ＣＮＮ）　米東部マサチューセッツ州の司法当局は１０日、民間旅客機の航路直下にある同州ミルトン町内で１６歳少年の遺体が見つかり、損傷の特徴などから旅客機の車輪格納部分に隠れたものの飛行中に落下して死亡した可能性が高いとして調べていることを明らかにした。相当な高度から落ちた形跡があるという。 米東南部ノースカロライナ州シャーロットに住む少年の遺体が発見されたのは今年１１月１５日で、司法当局は同日にシャーロット発でこの航路をたどった旅客機２機を特定。うち１機の左主翼の車輪格納部分で手の跡などを見つけた。少年のズボンに機体整備用の油が付着しており、同機が使っていた油と同一のものか調べている。 マサチューセッツ州ノーフォーク郡の司法当局者によると、少年は同日、自宅で兄弟と一緒にいた後、姿を消し、家族は捜索願を出していた。現地時間で同日の午後７時ごろ、ボーイング７３７ー４００型機がシャーロット国際空

北陸新幹線の福井県内延伸の認可・着工を巡り、政府が年内の判断を見送る見通しになったことを受け、西川一誠・福井県知事は２２日、県庁で記者会見した。 知事は高速増殖炉「もんじゅ」（敦賀市白木）の運転再開の了承と引き換えに、県が求めた新幹線などの地域振興策に、政府が理解を示したことに言及。「約束がなされなければ、ほかのこともチェックしないといけない」と、県がもんじゅの安全確保などを厳しく監視する意向を示した。県が関与を強化すれば、検査などが長期化する可能性が高く、事実上、もんじゅを“人質”に取った格好だ。 もんじゅでは８月、核燃料交換用装置が原子炉容器内に落下するトラブルが発生。今後の安全対策などを確認するため、今月１６日に知事と文部科学相、経済産業相の「３者協議」が東京都で開かれた。知事はこの日の会見で、３者協議の結果を振り返り「（もんじゅの）管理体制など、国がその場で約束したことも果たして真

山陽・九州直通新幹線「さくら」の運転本数と停車パターン。九州内では博多、久留米、熊本、川内、鹿児島中央に停まる列車が６往復で、もっとも運転本数が多い ＪＲ九州が１７日、来年３月１２日の九州新幹線全線開業に合わせて実施するダイヤ改正の概要を発表。新幹線は１日あたり上下計１３７本を運転し、うち博多−鹿児島中央は７１本（片道１時間あたり２本）、博多−熊本は５９本（同４本）。新大阪−鹿児島中央を最速３時間４５分で結ぶ「みずほ」は１日４往復することになった。新大阪から直通運転する「さくら」は、沿線自治体の要望を踏まえ全駅に１日上下各１本は停車。このため、どの駅に停車するかによって所要時間にばらつきが生じることになった。　九州新幹線の停車本数を駅ごとにみると、最も多いのは熊本の１３３（うち新大阪直通３０）で、次いで博多１３２（同３０）、久留米１０１（同１６）、新鳥栖１００（同７）。最も少ない新八代、新

ＪＲ九州の唐池恒二社長は２３日、来年３月に全線開通する九州新幹線鹿児島ルートの割引切符の料金について「（通常料金よりも）博多−鹿児島中央間は１割前後の値引き、博多−熊本間は２割近く引いて４千円を切りたい」と述べた。　また、直通運転する山陽・九州新幹線の割引料金について、ＪＲ西日本の佐々木隆之社長が１７日に「新大阪−鹿児島中央が１万８千円、新大阪−熊本で１万５千円前後を希望する」と述べたことに触れ、「西日本側がそう言ってくれるなら、もうちょっと下げないといけない」と発言。ＪＲ西日本の提示額を下回る可能性を示唆した。　国土交通省が認可した新大阪−鹿児島中央の通常料金（普通車指定席）は２万１３００円で、新大阪−熊本が１万８０２０円。九州内区間の博多−鹿児島中央は１万１７０円、博多−熊本が４９９０円。