約50年前に計画された首都圏鉄道網を網羅した「昭和65年鉄道網配分交通量図」が面白い骨まで大洋ファンby革洋同@3/30開幕参戦 @FanTaiyo #未成線 好きな #ロリ鉄 の皆様 「昭和65年鉄道網配分交通量図」というネタは如何でしょうか？ 埼京線が無くて、都営三田線が埼玉県南地区を北上しているので、おそらく昭和40年代の早い時期に、首都圏の２０年後の将来鉄道網とその輸送量を一枚の地図にしたものです。 あそこにこんな路線計画が。。 pic.twitter.com/blEPMJFcne
相鉄「東京直通」布石になった幻の「横浜6号線」 その名残、いまも港北ニュータウンに | 乗りものニュース
関東大手私鉄で東京都心に唯一乗り入れていない相鉄が、まもなくJR東日本との相互直通運転を開始。相鉄線から新宿方面へ乗り換えなしで行けるようになります。実は1960年代にも相鉄線のエリアから東京に直通する新線の構想がありました。 茅ヶ崎から港北ニュータウンを経由 神奈川県内の鉄道路線を運営している相模鉄道（相鉄）は、関東大手私鉄のなかで唯一、東京都心に乗り入れる列車を運行していません。しかし、2019年11月30日（土）には相鉄・JR直通線（相鉄新横浜線の西谷～羽沢横浜国大間）が開業する予定。相鉄線からJR線に乗り入れて新宿方面に直通する列車が走ります。 拡大画像 JR線に乗り入れて東京方面に直通する相鉄12000系電車（2019年3月、草町義和撮影）。 相鉄線のエリアと東京都心を直結する鉄道の構想は古くからありました。しかし、そのルートは現在の計画とは大きく異なるものでした。 1966（昭
京急バスの「ドル箱路線」、かつては鉄道の計画も 「京急武山線」なぜ実現しなかった？ - ライブドアニュース
三浦半島の東西を横断するバス路線のなかで、運転本数がズバ抜けて多いのが、京急の横須賀中央駅付近と半島の西側を結ぶ県道26号線を走る系統です。かつては、このルートに沿った鉄道の建設計画もありました。 横須賀市内、三浦半島の東西を結ぶバス 神奈川県横須賀市のある三浦半島は、東京湾に面した東側と、相模湾に面した西側のあいだを三浦丘陵が隔てる地形です。京急やJRといった鉄道はおもに東側を通っており、対して西側地域は路線バスが主たる公共交通手段で、半島を横断して東側の鉄道駅とを結ぶバスも数多く存在します。 神奈川県道26号線を走る京浜急行バス。写真の衣笠トンネルは、鉄道用トンネルが一部転用され、補修されたものといわれる（2018年8月、宮武和多哉撮影）。 武山や林、長井といった横須賀市の西側地区は、合わせて4万以上の人口があり、都心へ向かう通勤客の多くは、三浦丘陵を貫く県道26号線（三崎街道）経由の
泡沫の夢と消えた幻の鉄道線「未成線」。廃線跡に続く新たな観光資源となるか buy_00738
廃止になった鉄道路線の跡をたどる、「廃線跡歩き」。1990年代にブームとなったこの趣向は、今や鉄道ファンや愛好家の間ですっかり定着した感がある。 ここでいう廃線跡とは、「かつて実際に運行されていた路線」の遺構のこと。一方、開業をめざして計画はされたものの、実際にこの世に誕生することなく消えていった幻の鉄道路線が、この日本列島には無数に存在するという。 いわゆる「未成線」、未完成のまま中途で放棄された「未完成の鉄道線」である。 この未成線というジャンルについては、実は鉄道ファンでも知らない人が多い。その存在を世に知らしめた草分けともいえるのが、鉄道ライターの森口誠之さんだ。森口さんは90年代後半、国立公文書館に通いつめて、戦前の鉄道省や運輸省の資料を徹底的に調査。その成果を著書にまとめ、2001年に『鉄道未成線を歩く・私鉄編』、02年に『同・国鉄編』（いずれもJTBキャンブックス）を出版した
実家の場所に成田新幹線が走っていたかも！
先日、実家に帰って近所を歩いていて、はじめて「おや？」と不思議に思ったことがあった。いままで気がついていなかったのが驚きだ。 で、その謎を調べていたら、めぐりめぐってすごいことが分かりました。
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