対象性別 :男の子 対象年齢 :15歳から
とあるPASMO取扱業者に勤める、鉄道従事員です。 モバイルは、当初から研究課題でした。しかし、現状ではその予定はありません。 理由はICチップを使用したカードは、複数を同時タッチすると処理が出来ないという問題です。 例えば、PASMOとSuicaを同じ入れ物に入れてタッチしたとします。改札機はどちらの処理をして良いのか判らず、「複数枚使用」というエラーになります。案内としては、「もう一度タッチして下さい」の案内がされ、再びタッチして又同じエラー(何度か目に処理できることもありますが)という繰り返しに最悪の時はなります。 このトラブル、PASMO同士だけではなく、今1枚が銀行のキャッシュカード、免許証、クレジットカード、Suica、ナナコなどのお買い物カードであったりします。要は、ICチップが入っていれば、何でも誤作動の原因になるのです。 で、普通のカードの場合は、1枚づつ抜き取ってタッチ
モバイル・パスモの実現はいつ!遂に3月18日からパスモ:PASMOとスイカ:Suicaが一体となって運行されるようになりましたが、当初はICカードタイプだけの相互利用に留まり、JR東日本が提供しているモバイル・スイカと同じ、モバイル・パスモがいつ開始されるのか、現時点では不明な状況です。利用者は熱望しているのか? ICカードでは実現したパスモとスイカの相互接続ですが、何が理由でモバイルパスモは実現しないのでしょうか?これは、既に先行してサービスを提供しているモバイルスイカを見ればなんとなくですが背景は見えてきます。 モバイルスイカの利用にはサービス開始当初は、JR東日本が提供するVIEWカードの会員のみという制約があり、全く利用者が増えませんでした。06年になって他社カードの利用も可能になりましたが、このカードを利用するためには年会費がかかり、VIEWカードに有利な状況だけが鮮明になってい
suicaのサーバーはみんなの知らないところで、実はたまに落ちているそうだ。 だがシステムが止まることはない、計算上センターは3日ぐらいは止まっていても大丈夫だそうだ。 だからサーバーが落ちたなどとニュース沙汰になることは殆ど無い。 suica開発陣頭指揮をされていたかたが、その実績をまとめてと頼まれ、博士論文にしたそうだ。 suicaの実例を述べるだけだと技術論文になってしまうので、一般化して論文を書きあげたそうなのだが、審査に携わった専門家の人達はそんなものが動くわけないだろうといったらしい。しかし現実問題としてsuicaは動いてしまっている。 本人いわく、だってそれで動いちゃってるんだもん。だそうだ。 実装は時として奇妙に見えるかもしれない。 フィールドには神がいる。 …その意や、なんで落ちても大丈夫かなどはまた後ほど。 スイカのセミナー 昨日はスイカのセミナーだった。 JR東でスイ
(前回から続く) 1995年末,JR東日本の会議室は重苦しい空気に包まれていた。 同社は1995年4月から10月まで,自動改札機の第二次フィールド試験を実施した。非接触ICカード導入の可否を決める重要なテストである。結果は芳しくなかった。ゲートが誤って閉じる「通過阻害率」は数%。磁気カード式改札機の4倍と高い。試験の責任者であるJR東日本の椎橋章夫と三木彬生にとって,この値は「失敗」を意味した。首都圏では, 1分当たり60人以上もの乗客が改札機を通る。この値では大渋滞が起きかねない。 椎橋は,乗客の動きをビデオで分析した結果を示した。 「カードをかざす時間が0.2秒を切る乗客がかなりいる。カードの処理時間を何とか0.1秒に縮めたいが…」 ソニーの日下部進が口を挟む。 「開発中のチップは処理性能を4倍に高めていますが,通信速度は変わりません。正直,0.1秒は至難です」 三木はため息をついて天
“かざすだけ”で改札を通れるIC乗車券。各鉄道会社も熱心に磁気きっぷ/定期券からの移行を勧めていることもあり、毎日の通勤にSuicaやPASMOを使っているという人は多いのではないだろうか。 磁気きっぷ/定期券を通すよりも、IC乗車券をタッチして通る方がスピードが速い。普段はいいのだが、その分怖いのが読み取りエラーだ。エラーを起こした1人が少し改札口で止まっただけで、あっという間にその後ろに人がたまってしまう。特に混んでいるときほど、後ろの人たちへの申し訳なさ、いたたまれなさは大きい。 さて、ここで質問。「以前は問題なく通れたのに、最近急に、SuicaやPASMOをかざすとエラーが出るようになったんだよな……」と思ったことはないだろうか。もし心当たりがあったら、SuicaやPASMOを入れている財布やパスケースを開けてみてほしい。そこに、ICカード免許証が入っていないだろうか? ICカード
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