クレジットカードで購入したきっぷの取り扱い - きっぷメモ。
今までみどりの窓口にてクレジットカードで購入したきっぷの払い戻しは、発売会社のみどりの窓口のみでのみ取り扱われていました。 購入会社と異なるJRでは払戻しができず、きっぷ券面に払戻し申し出の証明を行い1年以内に発売会社の窓口で払戻しを行う必要がありましたが、平成25年4月より取り扱いが変更となり他社払戻しも可能となりました。 平成24年9月に購入したときのクレジットカードご利用票です。 「払戻しはJR東日本の取扱箇所でのみいたします。変更や払戻しの方法等に制限があります。」 平成25年5月に購入したときのものです。JR東日本に限られるという文言がなくなっています。 「乗車変更や払戻しの取扱箇所、内容、方法等に制限があります。払戻しの際は購入時のカードをお持ちください。」 平成25年4月からの変更により、払戻し時のご利用票の印字も変更が加えられました。 平成24年8月に払戻したときのご利用票
京王電鉄 調布駅付近地下化当日レポート(1) 準備編 | 橋本充電中
鉄道・バス 2012年8月19日、ついに京王電鉄調布駅付近が地下化されました。地下区間での運転が始まる午前10時を前に、切り替え区間の様子をウォッチしてきました。 営業運転開始後は京王電鉄 調布駅付近地下化当日レポート(2) 営業開始編で紹介しています。 早朝の橋本駅から調布方面へ向かいます。 ▲改札口のモニターにずらっと並ぶ若葉台行の表示。相模原線は地下化切り替え完了まで、橋本-若葉台（10分間隔）・若葉台-京王稲田堤間（40分間隔）で折り返し運転が行われていました。 若葉台駅で京王稲田堤行きに乗り換え。 ▲若葉台駅手前で一旦停止する若葉台-京王稲田堤間の折り返し列車。このあと地上職員の手信号（緑旗）によって発車、若葉台駅へ入線します。この区間列車は9034Fが担当。 ▲若葉台-京王稲田堤間は下り線のみを使用する形。そのため、京王稲田堤行列車は逆走するような形で運転されました。 ▲京王稲
鉄道前面展望動画シリーズ 第3回 小湊鉄道 [街ログ]
人気鉄道の全区間の前面展望動画をお届けするこの企画。第3弾は、昔ながらの古い木造の駅舎や無人駅など、素朴な鉄道情景が今なお残る「小湊鉄道」です。
痴漢対策：埼京線の電車内に防犯カメラ ２８日から設置 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
痴漢対策の一環として、ＪＲ東日本は２８日から、東京と埼玉を結ぶ埼京線の一部の電車内に防犯カメラを試験的に設置する。通勤電車内に設置するのは全国で初めて。同社内では当初、乗客のプライバシー保護の観点から慎重論もあったが、首都圏の路線で痴漢被害が最も多く発生している現状を重くみて、導入に踏み切った。 電車内での痴漢対策を強化している警視庁と埼玉、千葉、神奈川の３県警は１０月、首都圏の鉄道事業者を招いた官民会議で、電車内に防犯カメラを設置するよう要請していた。 ＪＲ東によると、山形新幹線や「成田エクスプレス」のデッキには防犯カメラが設置されているが、置き引きやテロ対策が目的。通勤電車は前例がなく、「乗客のプライバシーを侵害することにならないか」という慎重論があった。 しかし、コンビニの防犯カメラによる撮影や録画に違法性はないとした名古屋高裁判決（０５年３月）などを検討した結果、映像を犯罪捜査以外
700系がゴロゴロ！ 夢の車両基地で「交番検査」を見学：日経ビジネスオンライン
赤瀬川 ここは公開されてるの？ 山下 いえ、車両基地は非公開です。いくら鉄分が濃くても、なかなか内部を見せてはいただけません。（注2） 赤瀬川 新幹線が行ったり来たりするから危険だしね。 山下 ここは、新幹線車両内部の清掃はもちろん、点検や部品交換などのメンテナンスが行われているところですから、部外者がウロウロとするわけにはいかないでしょう。 全長0.4キロメートル、ダッシュではきつい 赤瀬川 ホームで見ていると気がつかなかったけれども、新幹線は随分長いよね。 山下 東海道新幹線は16両編成で400メートルですよ。つまり、陸上競技のトラック一周ぶん。 赤瀬川 え、400メートル！？ 山下 確かに、こうやってむき出しで見ると本当に長く感じますね。 赤瀬川 普段、ホームを端から端まで歩いたりしないからね。 山下 今日は、特別にJR東海の列車科長の角田さんと検修科長の重松さんが中を案内してくださ
車掌、駅に置いてきぼり＝1キロ走って追いつく−JR青梅線（時事通信） - Yahoo!ニュース
2日午前8時20分ごろ、JR青梅線の青梅発東京行き上り快速電車（10両編成）が、車掌を駅に残したまま発車する「珍事」があった。運転士が次の駅で気付いて9分間停車。車掌は一般道を約1キロ走って、停車中の電車に乗り込んだという。後続の電車を含め、約2200人の乗客に影響が出た。 JR東日本八王子支社よると、車掌は中神−東中神間を走行中、座席で寝転んでいた乗客を起こすため車掌室を出たところ、鍵が掛かってしまい、同室に戻れなくなった。 車掌は東中神駅でホームから車掌室に入ろうと、非常用コックを使って車両ドアを開け、コックを戻してドアを閉めた。しかし、事情を知らない運転士はドアが閉まったため、乗客の乗り降りが終わったと勘違いし、車掌をホームに残したまま発車させた。 運転士は、次の西立川駅で車掌がいないことに気付いて停車。車掌は線路沿いを走る一般道を走り、同駅で追いついたという。
404 Page not found. | 【KEIKYU WEB】京急電鉄オフィシャルサイト
404 Page not found. 京急電鉄オフィシャルポータルサイト「京急まちWeb」は2015年3月31日をもってサービスを終了し、それに伴い京急電鉄オフィシャルサイト「KEIKYU WEB」は、2015年4月1日にリニューアルいたしました。 お探しのページは、削除されたか、名前が変更された可能性があります。 直接アドレスを入力された場合は、アドレスが正しく入力されているかもう一度ご確認下さい。 「KEIKYU WEB」トップページへ 「電子公告」へ
asahi.com（朝日新聞社）：Ｎ７００系、時速３３０キロに挑戦 １１月に米原―京都 - 社会
ＪＲ東海は１１月、東海道・山陽新幹線で営業運転しているＮ７００系で、時速３３０キロに挑戦する。新幹線の売り込みのためにワシントンを訪れた葛西敬之会長が２９日、講演で明らかにした。フランスのＴＧＶの３２０キロより速く、同月に名古屋市で開催する「高速鉄道国際シンポジウム」に合わせ、営業運転後の深夜に走行実験する。 Ｎ７００系は現在、東海道区間を最高２７０キロ、山陽区間を同３００キロで運転している。山陽区間での試験走行で３２０キロを出したことはあるが、３３０キロは初めて。 走行試験は、米原―京都で関係者を乗せて走行する計画。新幹線システムの導入を検討中の国々に、日本の新幹線の優位性を理解してもらうねらいがある。 ちなみに、営業運転する高速鉄道の世界最速は、中国（北京―天津）の３５０キロ。
時間的に乗り換え可能か - 千葉からＪＲ総武線快速に乗って錦糸町に07：59に着いて08：00発のＪＲ総武線・中央線各停に乗る... - Yahoo!知恵袋
時間的に乗り換え可能か 千葉からＪＲ総武線快速に乗って錦糸町に07：59に着いて08：00発のＪＲ総武線・中央線各停に乗ること、さらに御茶ノ水に08：10に着いて08：11発のＪＲ中央線快速(東京－高尾)に乗ることは可能ですか？駅での何番線発着等がわからないので、１分という時間で乗り換え可能かがわかりません。わかる人は教えてください。
ただ鼻が長いだけじゃない! - JR東日本新型新幹線車両E5系は「速くて快適」 | ライフ | マイコミジャーナル
東日本旅客鉄道(JR東日本)は17日、新型新幹線車両「E5系」の量産先行車を公開した。外観はトンネル微気圧波を低減するための「長い鼻」が特長で、最高運転速度は国内最速の時速320km。同車両は15日から試運転を始めており、2010年12月予定の東北新幹線新青森駅に合わせて営業運転を開始する予定。 新型新幹線車両「E5系」量産先行車 E5系量産先行車に搭載された新技術は「環境性能」「走行性能と信頼性」「快適性」の3つがテーマという。「環境性能」面では、先頭車を独特のロングノーズにデザインし、トンネル微気圧波を低減させた。また、台車はカバーで覆われており、車両同士の連結面は全周ホロを採用した。パンタグラフも小型化し低騒音タイプとした。これにより、列車全体の空気抵抗を減らしつつ、風切り音の低減を図っているという。 小型低騒音タイプのパンタグラフ 車両同士を強力なダンパーでつなぎ揺れを抑える 運転
209系2100番台，配給輸送される｜209系情報局｜2009年6月15日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
2009（平成21）年6月14日（日），209系4両の配給輸送が，長野から津田沼まで行なわれました． 今回輸送された4両は，津田沼時点での東京方から，クハ208-2141＋モハ208-2169＋モハ209-2169＋クハ209-2141で，帯色が，幕張車両センターの211系3000番台に近いものとなっており，クハの室内はセミクロスシート化されています．また，2号車に便所設置，先頭車への電気連結器の設置や行先表示器のLED化などが行なわれた模様です． なお，けん引は長岡車両センターのEF64 1030が全区間担当しました．
asahi.com（朝日新聞社）：最高時速１６０キロ 京成スカイライナー、報道陣に公開 - 社会
公開された新型スカイライナー＝２０日午後、千葉県酒々井町、細川卓撮影公開された新型スカイライナー＝２０日午後、千葉県酒々井町、細川卓撮影 京成電鉄は２０日、来年春に新ルートで運転を始める新型スカイライナーを報道陣に公開した。在来線では国内最速タイの時速１６０キロで走り、都心と成田空港間を３６分で結ぶ。ＪＲ東日本も１０月に新型「成田エクスプレス」を投入し、乗客の獲得競争は激しさを増す。 新型スカイライナーは都心と空港を結ぶ新ルート、成田新高速鉄道（６４．１キロ）を走る。日暮里―空港第２ビル間を現行ルート（６６．２キロ）の５１分から１５分短縮。白と藍（あい）色のツートンカラーが特徴の車体はデザイナーの山本寛斎さんが考えた。 ＪＲ東が投入する新型車は最高時速１３０キロ、東京―空港間は最短５３分とこれまでと変わらないが、本革張りのシートなどで乗り心地を向上させた。 運賃は現在、京成が１９２
ＪＲ東海 浜松工場『新幹線なるほど発見デー』を開催します！ - ＪＲ東海 Central Japan Railway Company
夏休みの思い出として、今年も東海道新幹線に親しんでいただく各種イベントを盛り込んだ、浜松工場『新幹線なるほど発見デー』を２日間にわたり開催します。
リニア新幹線の大深度地下ルートはどうなる？
南アルプスを貫通するのかしないのか、ルート選定などに大きな関心が集まるリニア新幹線には、もう一つ大きなテーマがある。大深度地下の利用だ。 大深度地下は深さが法で定義されており、適用を受けると、地権者への事前の補償なしに、事業者が使用権を設定できる。建設する側に有利な法制度だが、2008年末時点での適用例は神戸市が敷設した約270mの送水管のみで、適用予定なのも東京外郭環状道路（外環道路）くらいしかない。 JR東海はリニア新幹線のルートのうち、大都市圏で大深度地下の利用を想定している。山梨から東京都心に至るルートを予想し、課題を整理してみる。 山梨・上野原から東進し、相模川東岸で大深度地下へ 2008年から山梨県内でリニア実験線の延伸工事が本格的に進んでいる。先行区間として1997年に完成した18.4kmの路線が東西に延ばされ、予定では2013年に42.8kmとなる。東端は上野原市秋山だ。秋
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
テクノロジー : 日経電子版
<font color="green">【JR東】</font>〈ホリデー快速鎌倉〉 春の運転終了｜RMニュース｜鉄道ホビダス
京急インバータ音など、EZ待ちうたに鉄道コンテンツ登場
１０月運行開始、湘南モノレールの新型車搬入 : 鉄道 : 特集 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
[PDF] Suicaインターネットサービスがスタートします。
京急の複々線区間-平日朝ラッシュ【約40分間/4倍速】
