北海道新幹線に勝機はあるか？ : 深読みチャンネル : 読売新聞（YOMIURI ONLINE） 1/5
２０１６年３月２６日に開業が決まった北海道新幹線・新青森～新函館北斗間。開業へ向けての準備が着々と進められており、１月１日には津軽海峡線を通過する在来旅客列車をすべて運休させて、開業前設備切り替えの事前確認が行われます。北海道では官民あげての期待が高まる新幹線ですが、現実に目を向けてみると 茨 ( いばら ) の道が待っているとの印象は拭えません。鉄道ライターの佐藤正樹さんが、北海道新幹線を数字的な視点から展望します。 １２月１８日、ついに北海道新幹線のダイヤが発表された。運行本数は１日１３往復で、このうち１０往復は東京～新函館北斗間で運行される「はやぶさ」となる。最速の所要時間は４時間２分。これは、東京発の下り２本と新函館北斗発の上り１本のみで、平均の所要時間は４時間２２分程度となる。最も遅い列車は４時間３３分となり、最速列車とはおよそ３０分の開きがある。東京発着の列車ダイヤは東北新幹線
お蔵入り「東九州新幹線」実現を 大分・宮崎県が調査費：朝日新聞デジタル
国が基本計画に加えてから４０年以上お蔵入りとなってきた「東九州新幹線」の実現をめざす動きが、にわかに活発になっている。今年度、大分、宮崎両県が初の調査費を相次ぎ予算化。「整備新幹線に格上げを」と国に働きかけ始めた。だが、足もとの人口は減り続け、財政も厳しい。ハードルは依然、極めて高い。 「次は新幹線をよろしくお願いします」。１１月６日に東京・霞が関の官庁街を回った大分県の広瀬勝貞知事が、東九州自動車道開通のお礼に続いて切り出したのは東九州新幹線だった。 大分、宮崎を経由して博多と鹿児島を結ぶ構想に、大分県は６月の当初予算で５００万円、宮崎県も９月末に成立した補正予算に５００万円の調査費を盛った。両県で計１千万円をかけて所要時間や経済効果、整備費用などを調べる。 この構想、まったくの夢物語というわけではない。１９７３年に国が新幹線の「基本計画」に加えた１１路線の一つで、整備計画に基づいて建設
東海道新幹線の｢車窓｣はこんなに面白い！ | 鉄道最前線 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト
さて、出発時刻がやってきた。ホームに発車チャイムが流れ、列車は静かに動き出す。東京駅では、2003年まで使われていた「のぞみ」の初代車内チャイムが発車チャイムとして使われている。 丸の内の赤レンガ駅舎と、東京中央郵便局kitteなどを見ながら、列車はゆっくり東京駅を離れる。山手線や京浜東北線と並走し、東京国際フォーラムが見えてくると、すぐに有楽町駅だ。左に東京交通会館、そして有楽町イトシアのある駅前広場。マルイ3階のミラーガラスには、自分が乗車している新幹線の車体がきれいに映る。 何気ない都心の風景だが、こんな所にも東海道新幹線をめぐる建設の苦労が詰まっている。 新幹線のために｢削った｣建物 当時ここには戦後の闇市をルーツとする飲食店街があり、東京都が新幹線の建設に合わせて都市計画を進めていた。 ところが都と住民の話し合いは遅々として進まず、開業2年前の1962年になっても用地確保の目処す
繁華街に新線を作った路面電車・富山地方鉄道富山市内軌道線に乗ってきた
3月14日に北陸新幹線・長野～金沢間が開業し、東京から富山まで最速2時間8分・東京から金沢まで最速2時間28分で着けるようになりました。この新幹線開業に伴っての大きな変化の1つが、富山駅高架下に富山地方鉄道・富山市内軌道線が乗り入れたこと。1960年代以降の車社会化により、路面電車網は大幅に縮小されましたが、その波を生き残った富山市内軌道線は、2009年になって市内中心部に新たな路線を敷設、さらにこうして富山駅への乗り入れも果たすなど、大きな存在感を見せています。JR富山港線を移管して成功している富山ライトレールの存在もあって富山は路面電車で成功しているイメージがあったので、いったい市内はどうなっているのか見に行ってきました。 ◆富山駅停留場 富山駅南側に到着 見上げると北陸新幹線が停車中。 駅コンコースはこんな感じ。正面にあるのがあいの風とやま鉄道＆JRの改札です。 あいの風とやま鉄道の
新幹線 火をつけた男は７０代の免許証所持 NHKニュース
警察によりますと、新幹線の車内で油のようなものをかぶって火をつけた乗客の男は、７０代の男の運転免許証を持っていたということです。 警察が、身元の確認を急いでいます。
北陸新幹線､その実力と残された課題とは？
2015年3月14日土曜日のJRダイヤ改正とともに、北陸新幹線長野～金沢間が開業した。新幹線の開業は2011年3月12日の九州新幹線博多～新八代間以来、4年ぶり。東京からの直通列車が走る路線としては、2010年12月4日の、東北新幹線八戸～新青森間以来だ。そこで、14日の金沢駅を中心に様子を観察し、その行く末を占ってみようと、北陸へ出向いた。 「別格」だった金沢駅の賑わい 北陸新幹線の終点となった金沢駅の構造は、オーソドックスなもの。在来線（1～7番線）と新幹線（11～14番線）の高架が平行に並んでおり、ホームはどちらも2階にあたる。両者は中2階の乗り換え改札や、改札外のコンコース（自由通路）で結ばれている。改札口やみどりの窓口、ショッピングゾーンなどは高架下の1階にある。 在来線と新幹線の乗り換えには、いったん中2階に降りて乗り換え改札を通り、再びホームへ上がる必要がある。 接続駅として
【新幹線】空いている指定席は誰のもの？
指定席空いてるんだし座ったっていいでしょ。 車掌さんは、このお方が芦田大先生だということを知らなかったに違いない。知っていたら、土下座してでも座ってもらったと思うんだ。 え？芦田先生って誰かって？ いや、俺は知らないよ～。
北海道新幹線は「はやぶさ」「はやて」 H5系シンボルマークも決定
JR北海道とJR東日本は11月20日、2015年度末開業予定の北海道新幹線について、列車名を「はやぶさ」「はやて」に決めたと発表した。「H5」系に使用するシンボルマークのデザインも公表した。 「はやぶさ」は東京・仙台～新函館北斗間を直通運転する列車に、「はやて」は盛岡～新函館北斗間を直通運転する列車・新青森～新函館北斗間を運転する列車に使用する。分かりやすさと親しみやすさを考慮し、東京から北へ向かう列車として既に定着している名前に決めたという。 シンボルマークは「北海道の雄大さと、北海道へも飛来するシロハヤブサをモチーフに、北の大地と本州が新幹線で結ばれることによる速達性と利便性、地域間交流の広がりを表現している」という。H5系の1・3・5・7・10号車の両側面（1編成10カ所）に配置する。 開業に合わせ、函館駅と新函館北斗駅を結ぶアクセス列車用車両を4編成（12両）製作する。札幌圏で運行
（海を渡る新幹線）定時着９９％清掃１０分、台湾でも：朝日新聞デジタル
６月下旬、南国の強烈な日差しが照りつける台湾・台南駅（台南市）。見慣れた流線形の列車が止まっていた。ただ、車体のラインの色は「新幹線ブルー」ではなくオレンジ。東海道新幹線の技術が初めて海を渡り、２００７年に開業した台湾高速鉄道だ。 日本の車両、電機メーカー、総合商社など計７社が連合を組んで受注に成功。数千人の日本人スタッフを送り込み、７年の歳月をかけて作り上げた。 今年１０月、東海道新幹線は開業から５０年を迎える。事故で１人の死者も出していない安全性や１時間１５本の高頻度運行、高い定時運行率、早期地震検知を始めとする防災システム――。日本は他国に類を見ない高速鉄道の技術を培いながら、後発の欧州に輸出でシェアを奪われ続けてきた。 今春、これまでの劣勢を跳ね返… こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読み
長崎新幹線「フリーゲージトレイン」に期待する真の理由
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 2014年4月20日、鉄道・運輸機構とJR九州は熊本総合車両所で「フリーゲージトレイン」の新型試験車両を報道公開した。国鉄在来線規格の軌間（線路幅）と新幹線の軌間の双方に直通する車両で、いまま
有楽町火災で露呈 新幹線品川折り返し増やせぬ理由 - 日本経済新聞
1月3日、JR有楽町駅近くで発生した火災の影響で、東海道新幹線のダイヤが大きく乱れた。遅れは最大で約5時間半。Uターンラッシュと重なり、駅は大混乱に陥った。火災現場は東京駅と品川駅の間に位置する。それなら品川駅で折り返すことはできなかったのか。災害時には東京駅の代替ターミナルになると期待されていた品川駅は、なぜ機能しなかったのか。品川駅は大量の折り返しを想定していない火災が発生したのは午前6
有楽町駅前火災 品川駅の「副拠点機能」期待はずれのわけは？ （産経新聞） - Yahoo!ニュース
ＪＲ有楽町駅前の火災現場。品川駅の「サブターミナル拠点」機能は期待はずれの結果になった＝３日、東京都千代田区（松本健吾撮影）（写真：産経新聞） ＪＲ有楽町駅（東京都千代田区）付近で３日早朝に発生した沿線火災で、東京−品川間で５時間余りにわたり運転を見合わせ、約３２万人に影響が出た東海道新幹線。平成１５年に開業した新幹線の品川駅は災害時に、東京駅を代替する「サブターミナル拠点」としての機能を果たすと期待されていたが、今回は“期待はずれ”の結果に。なぜ品川駅は機能しなかったのか。 品川駅は、上下２つのホームに４本の線路と、３本の引き上げ線を備え、大井車両基地につながる回送線とも直結。今回のような輸送混乱時には、新大阪方面からの列車を品川駅で「折り返し運転」ができる構造だった。 ＪＲ東海によると、今回の火災で東海道新幹線は、午前６時３５分ごろから運転を見合わせた。午前１０時ごろから品川駅での
（リニア インパクト）中間駅、ずれる思惑 地域とＪＲ：朝日新聞デジタル
「僕は、リニア新幹線は来ない方がいいと思っています」。長野県議会が昨年１月、広報活動の一環として飯田高校（同県飯田市）で開いた１年生２８０人との意見交換会。男子生徒の発言を、出席した県議らは驚きながら聞いた。 議論のテーマは「地域の諸課題」。最初の話題が、リニア新幹線だった。生徒たちは新聞記事をもとに勉強し、会に臨んでいた。人口や消費が東京に吸い寄せられ、地方が衰えるストロー現象を心配していた。 ほかの生徒２人からも厳しい意見が出た。「飯田に首都圏から人が集まるという予想は甘い」
新幹線の新駅名「早く決めて」 渡島町村会ＪＲ北海道に要望へ－北海道新聞[道南]
新幹線の新駅名「早く決めて」 渡島町村会ＪＲ北海道に要望へ （12/07 11:56） 駅名問題に関する話し合いの結果を説明する渡島町村会の川村茂会長（左）と白井捷一副会長 渡島町村会（渡島管内９町、会長・川村茂鹿部町長）は６日、北海道新幹線新函館（仮称）駅の駅名問題を話し合う臨時の町長会議を函館市内のホテルで開いた。川村会長は終了後の記者会見で「駅名は早く円満に決めてもらいたいということで意見が一致した」と述べた。同町村会は月内にＪＲ北海道本社を訪れ、早期決定を求める。 「新函館」を主張する函館市と、「北斗函館」を主張する北斗市の意見が異なることを懸念し開催。会議は非公開で、川村会長と白井捷一副会長（長万部町長）が終了後に記者会見した。 川村会長は「私たちも長年（新幹線関連の）要望を行っており、人ごとではない。観光など広域的にやろうとしており、少しでも早く駅名を決めてほしい」と話し、「町
![新幹線の新駅名「早く決めて」 渡島町村会ＪＲ北海道に要望へ－北海道新聞[道南]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/e949049e09f7595701e7677cde6ad4ef6fd18d01/height=288;version=1;width=512/http%3A%2F%2Fwww.hokkaido-np.co.jp%2Fnews%2Fchiiki2%2Fimage%2F6793_1.jpg)
【主張】リニア新幹線 新「超特急」に再生託そう - MSN産経ニュース
ＪＲ東海が平成３９年の開業を目指す、東京・品川－名古屋間のリニア中央新幹線の詳細計画が固まった。 走行ルートや中間駅の具体的な場所が決まり、来年度中の着工を目指す。国鉄時代の昭和４８年の基本計画決定から４０年を経て、新しい「夢の超特急」はいよいよ開業への具体的一歩を踏み出す。日本経済立て直しの追い風としたい。 強力な磁力で車両を１０センチも浮上させ、時速５００キロ以上の超高速で走らせる日本の超電導リニア技術は、世界の最先端に位置する。日本の高い鉄道技術を改めて世界に示す好機ともなろう。 日本が目指すインフラ輸出の中でも、環境負荷が小さい大量輸送手段の鉄道技術は、アジアを中心に大きな需要がある。深さ４０メートル以上の大深度地下の掘削技術とともに、リニア新幹線の成功は、日本が今後、官民一体で海外売り込みを果たす上で大いに役立つ。 リニア新幹線の建設は、国が巨額の資金を投入する公共事業としてでは
利用客「新幹線、ＪＲ北海道に任せられるのか」 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
北海道のＪＲ函館線の大沼公園―七飯間は２１日午後５時３０分頃、事故から２日ぶりに復旧したが、函館駅ではＪＲからの説明が二転三転し、振り回された利用客らが不満をあらわにした。 函館駅では２１日朝から、札幌方面への列車に乗り継ぐための代行バスに乗ろうと、観光客ら約３００人が行列を作った。幼い子供を抱いた家族連れや車いすの高齢者らもおり、一様に険しい表情を浮かべていた。中高年の男性客数人が駅員に「いったい、どうなっているんだ」と詰め寄る場面もあった。 午前１１時頃には、函館駅の駅員が、午後３時過ぎに札幌行きの特急が運行するとアナウンス。乗客の間には安堵(あんど)感が広がった。 しかし、列車に乗ろうと乗客らが集まった午後３時頃、一転して運休が決定。同５時過ぎの特急も運休が決まった。観光旅行の途中というアルバイト（４５）は「予定がころころ変わり、ＪＲはあてにならない。予定を切り上げて、もう帰る」と怒
1964年 新幹線がオリンピック前に開通できた理由：日経ビジネスオンライン
瀬川 明秀 日経ビジネス副編集長 日経ビジネス、日経ベンチャー、日経ビジネスアソシエなどを経て、日経ビジネスオンライン開設後はオンライン編集がメインの業務。2012年からは日経BPビジョナリー経営研究所の研究員を兼務。 この著者の記事を見る
「知恵ノート」は終了いたしました - Yahoo!知恵袋
平素よりYahoo!知恵袋をご利用いただきありがとうございます。 2017年11月30日をもちまして、「知恵ノート」機能の提供を終了いたしました。 これまでご利用いただきました皆様にはご迷惑をおかけすることとなり、誠に申し訳ございません。 長年のご愛顧、心よりお礼申しあげます。 引き続き、Yahoo!知恵袋の「Q&A」機能をご利用ください。 Yahoo!知恵袋トップ 知恵ノートサービス終了のお知らせ プライバシー - 利用規約 - メディアステートメント - ガイドライン - ご意見・ご要望 - ヘルプ・お問い合わせ JASRAC許諾番号：9008249113Y38200 Copyright (C) 2018 Yahoo Japan Corporation. All Rights Reserved.
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小浜線「並行在来線ではない」 北陸新幹線の敦賀以西で知事見解:福井:中日新聞(CHUNICHI Web)
新幹線を貸し切り退職 涙の放送 - ライブドアニュース
