イヤホン装着歩行者の交通事故: 極東ブログ
アイポッドなど携帯音楽プレーヤーや音楽再生可能なスマートフォンは、基本的にだが、音楽を聴くときはイヤホンを使うようにできている。通勤電車内、イヤホンを耳にして、音楽あるいは語学教材を聴いている人もよく見かける。電車内ならそれほど危険性はないだろうが、イヤホンを耳にして歩いている人やジョギングしている人の場合、交通事故に遭う確率は高まるのではないだろうか。米国で調査したら、なるほど高まるという結果が出た……というニュースがあったのだが、この話、ちょっとややこしい。 報道の一例はAFP「ヘッドホンつけた歩行者が被害に遭う交通事故、04年以降で3倍に 米研究」（参照）である。 ヘッドホンをつけた歩行者が被害にあった交通事故の件数が、2004年から2011年にかけて米国で約3倍に増えたとの研究論文が17日、英専門誌「Injury Prevention」に掲載された。 論文によると、この種の事故の件
SYNODOS JOURNAL : 都市部の自動車はもうちょっと不便でもいいのではないか 山口浩
2011/11/1013:42 都市部の自動車はもうちょっと不便でもいいのではないか 山口浩 タイトルに反して、まずは自転車の話から。というか本題は自転車の話でもある。自転車については、少し前に、「シノドスジャーナル」で取り上げたことがある。以下は、いわばその「つづき」にあたるものといってもよい。 「そろそろ自転車についてまじめに考えよう」 http://synodos.livedoor.biz/archives/1803298.html ■自転車規制強化の動き この記事（何度か言及するので、以下「前の記事」と呼ぶことにする）では、自転車の対歩行者事故のリスクについて取り上げ、歩行者の視点から、そろそろ何かきちんとした対策が必要ではないか、という趣旨の主張をしたわけだが、最近それと整合的な方向性の政策が相次いで打ち出されているようだ。最近報道されたのはこれ。 「自転車は車道」徹底へ 警察庁
新信号機システムで渋滞悪化 NHKニュース
新信号機システムで渋滞悪化 11月5日 7時40分 警察庁が、全国に先駆けて滋賀県に導入した、交通渋滞緩和のための新しい信号機のシステムで、逆に渋滞が悪化していることが分かり、警察庁は今後、詳しい調査を行って検証することにしています。 この信号機のシステムは、「ムーブメント信号制御」と呼ばれるもので、センサーで読み取ったその時々の交通量に応じて自動的に信号を調整し、渋滞の緩和に役立つと期待されています。警察庁では、ことし３月、全国に先駆けたモデル事業として、国道１号線など交通量が多く渋滞しやすい滋賀県内の４つの交差点に、１億４０００万円をかけて導入しました。しかし、滋賀県警察本部が、この半年間、新しい信号システムの効果を確かめた結果、交差点を通る１０本の道路のうち９本で、これまでより渋滞が悪化していたことが分かりました。最も悪化した道路では、渋滞の時間がおよそ４倍に延びたということです。こ
おはよう日本 イラスト解説 ここに注目！ - NHK NEWS おはよう日本
政府は柏崎刈羽原発の早期の再稼働目指して住民避難の最終案をきょう示すが、一方で7号機はテロ対策施設の完成の遅れで、10月以降長期間運転できなくなる。
東京新聞:リニア建設を指示 国交相:経済(TOKYO Web)
大畠章宏国土交通相は二十七日、ＪＲ東海に対し、南アルプスを貫く直線ルートで東京から大阪までを結ぶリニア中央新幹線の建設を指示した。ＪＲ東海は二〇一四年度の着工を目指し、十二月にも始める環境影響評価（アセスメント）の準備を本格化させる。 ＪＲ東海の金子慎専務が、国交省の米沢朗技術審議官から建設を指示する文書を受け取った。金子専務は今後の沿線自治体との協議について「意見をよく聞いた上で、私たちの考えが伝わるようにいい形に収斂（しゅうれん）していきたい」と話した。 整備計画では、最高設計速度が時速五百五キロで、建設費は九兆三百億円。ルートは甲府市や赤石山脈（南アルプス）中南部、名古屋市、奈良市付近を経由する。ＪＲ東海は二七年に東京−名古屋間を先行開業し、四五年に大阪まで延伸する計画。三年間の環境アセスを経て詳細な工事計画を作成する。
「渋滞予報」警視庁が試行へ NHKニュース
「渋滞予報」警視庁が試行へ 2月28日 5時44分 東京都内の幹線道路や高速道路が、その日一日にどの程度渋滞するか、過去のデータなどを基に予測する「渋滞予報」を、警視庁が来月から試行的に発表することになりました。 新たに発表されるのは、都内の幹線道路と首都高速道路それぞれが全体としてどの程度渋滞するかを予測した「渋滞予報」です。警視庁交通管制課が、過去３年間の渋滞の発生率を基に、直近１か月間の渋滞の状況や天気予報、催しの予定など４つの条件を加味して、その日一日の混み具合を予測します。そのうえで、「スムーズに走れる」から「比較的すいている」「ところにより混雑」「渋滞」「激しい渋滞」までの５段階で発表します。警視庁は、これまでも大型連休やお盆、年末年始に渋滞の予測を発表していますが、平日も毎日、渋滞予報として発表するのは全国で初めてだということです。この１か月間に行った事前の運用では、雪など急
新幹線など高速鉄道はどこの国でも重荷になるだけらしい: 極東ブログ
新幹線が幼児のころから大好きで、日本全国に新幹線網ができるといいな、他の国もうらやましいと思うだろう、と思い続けていた自分であったが、先日のワシントンポストを読んでいたら、そうとも言えないのかと落胆した。米国では新幹線など高速鉄道は国の重荷になるだけという議論も沸いている。米国だと、そういうこともあるだろうと思っていたのだが、それで割り切れるものでもなく、どの国でもそうなるものらしい。 話の発端は、2月8日、米国バイデン副大統領が明らかにした、オバマ政権の米国高速鉄道建設投資である。向こう6年間に530億ドル(4.4兆円)を投資するという計画（参照）である。 オバマ大統領はすでに、就任後の米国景気対策の財政支出として、高速鉄道網整備に105億ドルを拠出し、その後も高速鉄道網計画を打ち出していたが、ここに来てさらに増額しようとしている。 15日にはオバマ大統領自身、議会に出した予算教書でこの
普通車 平日は２０００円上限 NHKニュース
普通車 平日は２０００円上限 2月16日 18時19分 国土交通省は、ことし４月から適用する高速道路の新たな料金制度を発表し、無料化の実験区間などの対象となっていないところでは、普通車の場合、平日は原則として２０００円を上限にすることになりました。 ことし４月から適用する高速道路の新たな料金制度は、１６日に開かれた民主党の部門会議で了承され、国土交通省が発表しました。それによりますと、▽普通車は、ＥＴＣを付けている場合、休日は現在の上限１０００円を継続し、平日は新たに上限を２０００円とします。ＥＴＣを付けていない場合は、平日休日とも２０００円が上限です。▽軽自動車は、ＥＴＣの搭載にかかわらず、平日休日ともに１０００円を上限にします。▽ハイブリッド車や電気自動車などは、ＥＴＣを付けている場合、平日休日ともに上限を１０００円とし、車種を見分けるシステムの導入が終わることし夏ごろから実施する予定
過去長まとめシリーズ９ 「新幹線は何故あんなに儲かって、何故その事を誰も知らないかの話、入り口だけ」
のもと（反プロ臣民） @croftsnemoto まあ、本当は北海道新幹線全線開業で財務状況が劇的に好転するんですが、それを知っている人は少ないんですよね。この10数年の整備新幹線の予測旅客数と開業後実績を比較し敷衍すると、JR北の単年度収益は2ケタ以上改善します。 QT @fujisiro 札幌圏の通勤と都市間輸送があります 2010-08-31 16:03:58 Nurekaeru @Nurekaeru 横から失礼します。ひと言で言って、「在来線は東京大阪の都市圏輸送以外は主要線区ですら殆ど儲からない」ですからね。新幹線の収益性というのはこの２０年常に、ごく一部の関係者以外には過少評価されてきました。RT @croftsnemoto: 北海道新幹線全線開業で財務状況が劇的に好転… 2010-08-31 16:14:11
SYNODOS JOURNAL : 誤解される高速道路無料化政策 斉藤淳
2010/11/297:0 誤解される高速道路無料化政策 斉藤淳 毎年、お盆や正月になると、恒例行事のように高速道路の渋滞がニュースになります。2009年から週末定額料金制度が導入され、2010年に入り無料化社会実験が行われたため、高速道路の渋滞を強調するニュースが多い印象をもちます。 道路行政はさまざまな利権が関わるので、既存の仕組みを変えようとすると大きな抵抗に遭います。高速道路無料化も例外ではありません。今回は日本の高速道路政策の是非、とくに無料化への動きについて、その効果も含めて考えていきたいと思います。 ◇有料道路制度の是非◇ まずはじめに、ここでいう高速道路とは、 (1) 流入制限: 出入り口以外から車線に入ることができない (2) 中央分離帯: 任意の地点で反対車線に入ることができない (3) 連続立体交差: 進路を変更するときに反対車線をまたぐ必要がない
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変わる高速道路の渋滞事情 予測のメカニズムとは - 日本経済新聞