電圧降下 - Wikipedia
電圧降下（でんあつこうか、英語: Voltage drop）とは、電気回路に電流を流したとき、回路中に存在する電気抵抗の両端に電圧が生ずる現象のこと。または生じた電位差のこと。このとき電流、電気抵抗と電位差との関係は、となり、この関係をオームの法則という。ひとつの閉回路中での電圧降下の総和は、その回路における起電力（電源電圧）に等しく、これをキルヒホッフの法則（第二法則）という。 ダイオードのような非線形素子に対しても、電流を流した場合に発生する電位差を電圧降下という場合がある（主にキルヒホッフの法則を適用する文脈で用いる）。また低周波交流回路（集中定数回路として扱える回路）のフェーザ表示により、インダクタンスやキャパシタンス（静電容量）をリアクタンス（インピーダンス）の形で「抵抗」として扱い、その両端に発生する交流電圧を電圧降下としてキルヒホッフの法則を適用する事もある。 電力伝送路にお
バイパスコンデンサ - Wikipedia
整流（脈流）平滑用の回路 T = 二次トランス G = ブリッジ整流器 C = 平滑コンデンサ R = 負荷抵抗 バイパスコンデンサとは、電子回路において、回路が動作する際に直流電源の電圧が変動するのを避けることを目的として、電源ラインとグラウンドとを接続するコンデンサのことである。「パスコン」「デカップリングコンデンサ」とも呼ばれる。バイパスコンデンサは、電源ラインのグラウンドに対する交流的なインピーダンスを下げる役割や、ノイズ成分が後続の回路へ伝わらないようにフィルタリングする役割をしている。（バイパスとは短絡の意味である） 電源供給の問題 電源回路から各回路に電源として直流電圧を供給するための電源線や接地線には、小さいが電気抵抗が存在する。[1]トランジスタによる増幅器やIC等の能動回路が動作する時には、その消費電流は変化して一定ではないことが多い。電源線や接地線を流れる電流により、
【部品編①】コンデンサは最もシンプルなノイズフィルタ
抵抗、コイル（インダクタ）、コンデンサは電子回路を構成する3大受動部品。なかでもコンデンサは電荷を蓄えるという役割とともにノイズ除去でも大活躍。デジタル機器の小型化・高周波化が進むにつれ、パスコン（バイパスコンデンサ）やデカップリングコンデンサには、低ESL・低ESRタイプが多用されるようになっています。 ノイズにも色がある？ 様々な周波数成分をほぼ同じ強度で含むノイズのことをホワイトノイズといいます。雨音や川のせせらぎ、木の葉のさやぎなどは、ホワイトノイズに似た自然界の雑音ですが、長く聞いていても意外にやかましくはなく、かえってリラックス効果や快い睡眠をもたらしたりします。それにヒントを得て、身の回りの耳障りな物音を、わざとホワイトノイズで隠してしまおうというのがホワイトノイズマシンなどと呼ばれる電子機器。睡眠導入や仕事集中用として、スマートフォンでも聞ける専用アプリもあります。 白色光
80年代末期の“亡霊”に注意、現代の修理業務でも遭遇率高し
80年代末期の“亡霊”に注意、現代の修理業務でも遭遇率高し：Wired, Weird（1/2 ページ） 筆者の経験では、電気製品が不良になる原因は十中八九、電源部にある。特にスイッチング電源やモータードライバでは、ある種の部品が共通して問題になる。1988～2000年にかけて製造された電解コンデンサだ。その時期の電気製品が故障したら、これを真っ先に疑ってほしい。今回は、筆者が実際に遭遇した事例を挙げて説明しよう。 →「Wired, Weird」連載一覧 筆者は、警報機器や半導体製造装置のメーカーで回路設計や基板の不良解析を長年にわたって経験した後、今年3月に現職の企業に移った。新しい職場はメカトロニクスの専門商社であり、4月からは電子機器やその内蔵基板の修理業務に従事している。この仕事には、過去の回路設計や不良解析の経験が大いに役立っている。 修理業務のつらい所は、手元に回路図が無い製品で
おすすめのケルト/アイリッシュ音楽を教えてくれ：fetish boy group
2: 名無しさん＠涙目です。(東京都) 2011/06/24(金) 13:15:14.12 ID:4jMAZRdBP BE:287419267-PLT(18000) またポーグス来日してくんねーかな ケルトの神話―女神と英雄と妖精と (ちくま文庫) 続きを読む
高速ツアーバス廃止へ～国交省｜日テレNEWS NNN
今年４月に起きた関越自動車道での高速バス事故を踏まえ、国交省は３０日、今後１年以内に「高速ツアーバス」を「高速乗り合いバス」に一本化すると発表した。今あるツアーバスの運行形態は事実上、廃止となる。 高速道路を走るバスには、旅行業者などが貸し切りバス事業者と契約し、自由な路線で運行する高速ツアーバスと、停留所を持ち、決まった路線を厳しい規制の下で運行する高速乗り合いバスがある。 高速ツアーバスでは、安全上の責任は運行した貸し切りバス事業者にあるため、関越道でのバス事故では、利用者を募集した旅行業者が法的責任を問われることはなかった。このため国交省は、今ある高速ツアーバスを高速乗り合いバスに移行し、旅行業者なども安全面の責任を負うことを決めた。これにより、旅行業者などが高速バスを使ったツアーを企画する場合、高速乗り合いバスと同じようにバスを保有することや停留所を設けることが義務づけられる。また
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