トヨタ自動車の販売店で再び大規模な車検の不正が明らかになった。三月にお膝元の愛知県の系列店で五千台超の不正が発覚したのに続き、今度は直営の「レクサス高輪」（東京都港区）で計五百六十五台分の車検で省略や結果の改ざんが行われていた。営業目標やスピードを優先するあまり、作業時間が目的化したことが背景にあり、トヨタの佐藤康彦国内販売事業本部長は「メーカー側の責任も痛感している。どうすれば信頼を取り戻せるか、販売店との関係も含めゼロベースで見直していく」と述べた。 直営ディーラーでレクサス高輪を運営するトヨタモビリティ東京の関島誠一社長は、不正の要因を「慢性的な人員不足に加え、決められた時間内に車検を...

トヨタ自動車は２０日、直営のディーラー、トヨタモビリティ東京（東京都港区）が運営する「レクサス高輪店」で不正車検があったと発表した。検査数値の書き換えや規定の検査自体を実施していないなどの不正が５６５台で確認された。無償で再検査する。 不正が発覚したのは、パーキングブレーキの利きやスピードメーターの誤差などを確認する５つの検査。２０１９年６月から、２１年６月までの２年間に同店が実施した車検全体の３分の１を占める。

このたび、トヨタモビリティ東京(株)レクサス高輪におきまして、指定整備の一部の検査において、基準を満たす値への書き換えや、一部の検査を実施しなかった事実が認められました。 レクサス高輪のオーナー様、またレクサス・トヨタ車をご愛用いただいている多くのお客様、ならびにお取引先の皆さまの信頼を損なう結果となり、多大なるご心配とご迷惑をおかけすることとなりましたことを、深くお詫び申し上げます。 自動車メーカー、自動車販売店として、お客様の安全と安心を何よりも優先させるべきであるにも関わらず、それらを損なう結果となりましたことを、重く受け止めております。 対象となるお客様には速やかにご連絡させていただき、お詫びを申し上げ、再検査をさせていただきたいと考えております。 また、国の認可を受けた指定整備事業者としても、国の検査を代行する責任ある立場にも関わらず、絶対にあってはならないことを犯してしまったこ

東京五輪・パラリンピックの最高位スポンサーを務めるトヨタ自動車は19日、五輪に関するテレビCMを国内では見送る方針を明らかにした。豊田章男社長ら関係者は開会式に出席しない。広報担当の長田准執行役員がオンラインで報道陣の取材に応じた。 長田氏は理由について説明していないが、CMを放映することで参加する選手への批判が強まったり、企業イメージが低下したりすると判断した可能性がある。長田氏はこれまでの五輪を巡る経緯を踏まえ「いろんなことが理解されない五輪になりつつある」と指摘。「徹底的にアスリートを支援し、大会関係車両などで貢献したい」と強調した。

トヨタ自動車とSUBARU（スバル）は、共同開発中の小型スポーツカー「GR86（ハチロク）」と「BRZ」の発売前のプロトタイプ車両を報道機関に公開した。エンジンなど基本の部品構成を共有しつつ、運転時に感じる「乗り味」をそれぞれが追求して差別化を図った。 千葉県内のサーキット場で両社共催の試乗会を初めて企画。車両はほぼ完成車に近いモデルで、会場には外装や骨格を外した状態のシャシーと呼ばれる足回り機構も展示された。

世界ラリー選手権サファリラリーで勝田貴元選手が初の表彰台を確実にし、従業員らと喜ぶ父の範彦さん（左）＝２７日夜、愛知県長久手市の「ラック」で 世界ラリー選手権（ＷＲＣ）で日本人として二十七年ぶりに表彰台に輝いた勝田貴元選手の実家がある愛知県長久手市では、同じトヨタ所属でラリードライバーの父範彦さん（５２）が、経営するモータースポーツショップ「ラック」の従業員らと十人でテレビで観戦し、快挙に沸いた。 「自分の息子でないみたい。一人の選手としてすごいと思う」。全体二位でフィニッシュを決めた直後、範彦さんは一緒にレースを見守っていた従業員らとハイタッチ。表彰台に立つ息子の雄姿を見詰め、「普段の表彰台は海外勢ばかり。みんなにシャンパンを掛けられて幸せ者」と喜んだ。 現役の範彦さんだけでなく、祖父照夫さん（７７）も元ラリードライバーというラリー一家。貴元選手も十二歳からカートを始めた。元々、サーキッ

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トヨタ自動車が、高級車「クラウン」の次期モデルを、前輪駆動（ＦＦ）にする方向で調整していることが分かった。一九五五年の初代発売以来、ずっと後輪駆動（ＦＲ）だったクラウンがＦＦになれば、エンジン搭載車のＦＲは、スポーツカーや高級車ブランド「レクサス」など一部車種だけになる。ＦＦ化で開発・生産コストを削減し、他車種と部品を共通化することで、新型車を効率良く開発する戦略を加速させる。 二〇一八年発売の現行型クラウンは、車両の基本骨格となる車台に、レクサスと同じＦＲ向け車台を使用しているが、関係者によると、次期型はＦＦ向け車台に変更する。変更することで、同じ車台を使う、人気スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」や「ハイランダー」、セダン「カムリ」などの部品を活用できる利点が出てくる。 ＦＦは一般的に、ＦＲよりも部品点数が少なく、コストを抑えられる。さらに、販売台数の多い人気車種と共通の車台や

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中部運輸局は３０日、不正車検をしたとして、ネッツトヨタ愛知（名古屋市）の系列店「プラザ豊橋」（愛知県豊橋市）の指定自動車整備事業を取り消し、検査員７人の解任を命じる行政処分を行った。今後２年間、事業指定を申請できなくなる。 同局によると、２０１８年１２月～今年１月の間、排ガス数値やスピードメーターの確認といった必要な検査を省き、保安基準を満たさない車両に適合証を交付するなどしていた。同店は「４５分で車検ができる」とうたっていたが、検査能力を超える過剰な入庫があり、点検を省くなどの不正車検を行うようになったという。昨年１２月、愛知運輸支局の監査で不正が分かった。

一九五〇年代以降、トヨタ自動車が参加してきたモータースポーツと、参加車両を時代順に並べた企画展「トヨタモータースポーツ列伝　弛（たゆ）まぬ挑戦者たち」が、長久手市横道のトヨタ博物館で開かれている。四月十一日まで。　（西川侑里） 一九五七年に初参戦した豪州一周ラリー出場車「トヨペット　クラウン　ＲＳＤ」のレプリカから、二〇〇九年、Ｆ１を実際に走った「トヨタＴＦ１０９」までの九車両を、タイヤの跡が残るコースを模した床に並べた。

高齢者が懐かしの車両を見て回った後で、車にまつわる思い出を語り合うイベント「ト博ウオーク」が１８日、長久手市横道のトヨタ博物館で開かれた。体を動かし、脳を活性化させる目的。特に定年後に家にこもりがちな男性に向け、「車」というテーマで外に出てもらう狙いも込めた。（西川侑里） 市と同館が初開催。市は高齢者と地域のつながりづくりを推進し、二〇一九年秋ごろから自動車ディーラーでの体操教室などを企画してきたが、大半の参加者が女性だったという。

トヨタ自動車の高級スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「レクサスＬＸ」の盗難被害が県内で相次いでいる問題で、県警が今年一月の県内の車種別盗難台数をまとめたところ、同じトヨタのＳＵＶ「ランドクルーザー」（ランクル）がＬＸを抜いてワーストだったことが分かった。犯行グループがＬＸに加え、新たにオフロード四駆のランクルも標的にし始めたとみて県警は注意を呼び掛けている。 県警によると、一月の盗難はランクル（プラドなどを含む）が最多の十四台で、ＬＸはそれに次ぐ十三台だった。三位は「プリウス」の六台、四位は「レクサスＲＸ」の四台と続いた。

来年秋に延期となった世界ラリー選手権の「ラリージャパン」プロモーションイベント「GO　TOラリージャパン2021」が21日、名古屋市内で2日間の日程で始まった。大会実行委員会は記者会見で大会本部とサービスパークを、予定していた愛知県長久手市の愛・地球博記念公園（モリコロパーク）から豊田市の豊田スタジアムに変更したことを明らかにした。

トヨタ自動車は、高級車「クラウン」についてセダンの生産を現行型で終了し、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た車形の新型車として二〇二二年に投入する方向で最終調整に入った。新車市場でのセダン需要の低迷、ＳＵＶ人気の高まりに対応しつつ、クラウンのブランドイメージも維持する戦略。一方、一九五五年から続く、国産車を代表する高級セダンに終止符が打たれることになる。 クラウンは主に国内市場向けに開発され、現行型は十五代目。一八年六月の発売直後は販売台数を伸ばしたが、一九年六月以降は前年比で大幅な減少傾向となっている。苦戦するセダンにこだわらず世界市場を見据えて、欧州の高級車ブランドなどが手がける人気のある車形で展開した方が、需要増につながると判断したとみられる。 二二年に国内で発売する新型車は、北米や中国への投入も予定し、二三年からは米国でも生産する計画。現在、米国で手がけるＳＵＶ「ハイランダー」と

トヨタ自動車は６日、１２月初旬に発売を予定する燃料電池車（ＦＣＶ）「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」の新型モデルの先行展示を名古屋・名駅のミッドランドスクエア地下１階で始めた＝写真。８日まで。 ミライはトヨタが世界初の量産ＦＣＶとして２０１４年末に発売。今回が初めてのモデルチェンジとなる。セダンタイプは変わらないが、新型は全長、全幅ともにやや大きくなり４人乗りから５人乗りに。航続距離は初代の約６５０キロから３割アップの約８５０キロに伸びるという。

懐かしの名車が全国から集まる「第三十一回クラシックカー・フェスティバル」が十月二十五日、長久手市のトヨタ博物館であり、ファン約千人が訪れた。県警本部が所有する最後の警衛用オープンカーも特別参加＝写真。来年七月に廃車になる予定で、パレードは公道を走る最後の花道となった。 今年は新型コロナウイルス感染防止のため、会場を愛・地球博記念公園（モリコロパーク）から同館に移し、入場者数を制限。代わりにインターネット上でライブ配信した。