じわりじわりと、それは進んでいた。国内市場における「軽自動車シフト」だ。 小型車へのダウンサイジングは今や多くの先進国に共通する傾向である。これまで海外のコンパクトカーといえばフォルクスワーゲンの「Polo」やプジョーの「208」、MINIの「MINI」などが属するBセグメント※が主流だったが、今年はフォルクスワーゲンの「Up!」（参照記事）やメルセデスベンツ「スマートED」（Smartの電気自動車版、参照記事）など、最小クラスのAセグメント※に相次いで意欲的な新型車が投入された。
進む若年層の軽自動車シフト――今こそ「軽自動車」の定義を見直すべきだ
じわりじわりと、それは進んでいた。国内市場における「軽自動車シフト」だ。 小型車へのダウンサイジングは今や多くの先進国に共通する傾向である。これまで海外のコンパクトカーといえばフォルクスワーゲンの「Polo」やプジョーの「208」、MINIの「MINI」などが属するBセグメント※が主流だったが、今年はフォルクスワーゲンの「Up!」（参照記事）やメルセデスベンツ「スマートED」（Smartの電気自動車版、参照記事）など、最小クラスのAセグメント※に相次いで意欲的な新型車が投入された。
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