宇高航路(玉野市宇野―高松市)を運航する国道フェリー(同市北浜町)は17日、宇野港を午後4時半に出発する便を最後に、航路を1年間休止する。 景気低迷や競合する瀬戸大橋料金の値下げによる利用者減少などが原因。当面、同航路で運航するのは四国フェリー(同市玉藻町)のみとなる。 最終便は高松港発が午後2時半、宇野港発が同4時半。紙テープでの送り出しや、山下周市社長らから船長3人への花束贈呈が予定されている。 玉野市宇野の国道フェリー乗り場には16日、「さよなら宇高国道フェリー 運休まであと1日」という張り紙が出され、利用客らが休止を惜しんでいた。 同社は1961年の創業とともに運航を開始。2010年2月、航路廃止届を四国運輸局に提出したが翌月撤回し、減便による経費節減を図ってきた。今年6月からは午後9時以降の深夜便を廃止。1日22往復から13往復に大幅減便していた。
本州と四国を結ぶ「宇野~高松航路フェリー事業」が、10月17日をもって休止した。岡山県の宇野と香川県の高松を往復することから「宇高国道フェリー」として51年に渡って親しまれたが、2008年に始まった高速道路料金割引や不況による利用者の低下から収益が悪化。収支改善の見通しが立たず休止を決定した。 宇高国道フェリーのマスコット「うたか3姉妹」 宇高国道フェリーでは、漫画家の八的暁さんがデザインしたマスコットキャラクター「うたか3姉妹」を積極的に活用し、2012年には香川県の認知度向上策「うどん県」と連動して「宇高うどんフェリー」企画を実施。フェリーの船内放送を3姉妹が担当するほか、オリジナルグッズを販売していた。 3姉妹にはTwitterアカウントもあり、17日のツイートは切ない内容となった。しかし、最終日の運航は午後になると混雑し、最終便は盛り上がったようだ。運行後のツイートは感動的なものに
三陸鉄道はこのほど行われた第31回定時株主総会・平成24年度第2回取締役会にて、新車両購入計画について発表した。2013年2月より、3両が南リアス線(盛~釜石間、現在は全区間不通)に配車される予定だ。 新車両については、クウェート国の支援(三陸鉄道復興地域活性化支援事業補助金)を受けて購入が可能に。東日本大震災で被災し、使用できなくなった南リアス線運行本部所属の車両を入れ替える。このほど公開された新車両イメージは、会津鉄道やのと鉄道、伊勢鉄道、錦川鉄道、平成筑豊鉄道、肥薩おれんじ鉄道などを走る新潟トランシス製の車両と共通の外観に。カラーリングは三陸鉄道の既存車両と同様、白地に赤と青の帯を配したが、これまでよりソフトなライン構成となり、やわらかさと親しみやすさを持つデザインとなった。 既存車両よりも窓のサイズが拡張され、座席の間隔も広がり、座り心地の良い座席になるという。車内に和の雰囲気を取
11日午前8時ごろ、岡山市北区京橋町の県道交差点で、岡山電気軌道の路面電車「MOMO」(岡山駅発東山行き、2両編成)と乗用車が衝突。弾みで路面電車の1両目が脱線した。同社などによると、約70人の乗客がいたが、けが人はなかった。 事故の影響で岡山駅―東山間が不通となっており、復旧のめどは立っていない。バスで代替輸送している。
東海道・山陽新幹線の花形車両として活躍してきた100系と300系が16日、最終運行し、引退した。JR岡山駅ではこの日、全国で唯一、両系が2分間だけ同時に停車。鉄道ファンらが最後の雄姿を見届けた。 午前11時36分、ホームに岡山発博多行きの100系「ひかり」が入線。4分後、新大阪発博多行きの300系「のぞみ」が滑り込むと、詰め掛けた大勢のファンが歓声を上げ、カメラやビデオで撮影していた。 ホームでは列車の到着に合わせて引退セレモニーが行われ、地元の保育園児らが「汽車ぽっぽ」などを合唱。100系の運転士と乗客に花束や記念品が贈られた。 300系は同11時42分に発車。同45分、谷口雅信岡山駅長らの出発合図で100系が動きだすと、ファンらが手を振って見送った。 100系は、国鉄時代の1985年、初代新幹線0系を一新して登場し、2階建て車両で人気を集めた。300系は92年3月に初代「のぞみ」として
歩行者の信号無視が目立っていた岡山市北区錦町の市道交差点に、車の有無を感知して「赤」と「青」を切り替える全国初の新型信号機がお目見えした。 車が通っていないのに赤信号で待たされる歩行者のイライラを解消し、信号無視を減らそうという試みだ。 岡山県警によると、同交差点は、朝は約1400人、夕方は約2000人の歩行者が利用。1月末の調査では、このうち2~3割が信号無視をしていた。県警は、車が通行していない時でも赤信号による待ち時間が65秒と長いことが要因と分析。車両を感知し、赤信号の長さを25~35秒の間で調節する新型信号機を導入した。 新型信号機には歩行者を感知する機能もあり、信号無視をしようとすると、「危ないよ。信号は赤だよ。渡らないでね」と女児の声で優しく注意する。 車両用は、雪国などで活用されるレンズフードがないデザインで、厚さ6センチ、重さ13キロ(通常は厚さ24センチ、23キロ)と薄
信号無視の歩行者が目立つ岡山市北区錦町の両備本社西交差点で、車両や歩行者の流れを感知し、車が走っていない時は歩行者側の青信号を優先確保する全国初の信号機が、12日から運用を始める。赤で渡る歩行者を女児の声で注意する機能もあり、県警は「効果を見て県内各地に広げたい」としている。 市中心部の繁華街にある交差点。県警交通規制課が今年1月に行った調査では、横断者の約3割が信号を無視していた。車の通行量は比較的少ないため、歩行者を優先することで信号無視を減らす狙い。 形もユニークで、フードがない県内初の薄型タイプ。従来と比べ幅は約4分の1の6センチ、重さは半分程度の13キロで、風や雪に強いため北海道や沖縄で導入されている。 感知器を周辺5カ所に設置し、通行車両がない時は車道の青信号を短縮。横断中の人がいると歩行者側の青点滅の時間が延びる。信号無視に対しては、女の子の声で「信号は赤だよ。渡らないで」な
16日午後9時半ごろ、JR瀬戸大橋線宇多津―児島間で、高松発岡山行きマリンライナー(5両編成)が電気系統のトラブルのため緊急停止した。 JR四国によると、瀬戸大橋手前の番の州高架橋(坂出市)で停止した。乗客は約140人で、けが人はいない。車内では備え付けの非常用電源を使用している。照明を半分に落とした車内は暗く、暖房も使えないという。 同社は現地に職員を派遣し、架線や配線の点検など修復作業に当たっている。17日午前1時現在、復旧のめどは立っておらず、救援のけん引機関車を手配。後続には大幅な遅れが生じている。
16日午後9時半ごろ、JR四国の瀬戸大橋線で、電気系統が故障して送電が止まり、上下線とも運転を見合わせた。下り線は午後11時14分に復旧し、運転を再開したが、上り線は17日午前1時現在、送電が回復しておらず、高松発岡山行き快速列車「マリンライナー66号」(5両、乗客約140人)が香川県坂出市内で立ち往生している。 JR四国などによると、立ち往生している場所は海上ではないが、地上約80メートルの高架橋部分で、車内は非常灯が点灯しているものの、空調はストップしているという。電気系統の故障の原因は分かっていない。【鈴木理之】
静岡県の川勝平太知事は28日の記者会見で、JR東海が一転してリニア中央新幹線の中間駅(1県1駅)建設費を全額負担する方針を示したことに関連し、「本県にも駅を作るべきじゃないか。しかし、代わりに既存の新幹線で静岡空港駅がいい」と要望を述べた。 川勝知事はこれまでも空港駅の必要性を訴えているが、リニア新幹線が通過するのに静岡県だけ目に見える地元メリットがないことを踏まえ、JR東海に空港駅の実現を、一層強力に要望した格好だ。 川勝知事は、「他県と横並びで、南アルプスに地下駅を作れという無理を言うのではない」と釈明したうえで、「中間駅建設費すべてを負担するということで、改めてJR東海は気前がいいと思った。既存の新幹線駅もそういう形で考えてくれる器量があればうれしい」と重ねて要望した。
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