６月１６日、米アマゾン・ドット・コムは、一般の人々に所用の目的地に向かう途中でついでに商品を届けてもらい、代金を支払うことが可能になるモバイル端末のアプリを開発している。ベルリン近郊で２０１３年１１月撮影（２０１５年　ロイター/Tobias Schwarz） ［１６日　ロイター］ - 米ネット通販大手アマゾン・ドット・コムは、配送専門会社ではなく一般の人々に所用の目的地に向かう途中でついでに商品を届けてもらい、代金を支払うことが可能になるモバイル端末のアプリを開発している。１６日付ウォールストリート・ジャーナル紙（ＷＳＪ）が報じた。 ＷＳＪが事情に詳しい関係者の話として伝えたところでは、アマゾンは都市部で実店舗を展開する小売業者に協力を依頼し、商品集積のスペースを借りて手数料を支払う形になりそうだ。このサービス開始時期に関する情報は得られていない。

Amazonは、車のトランクを郵便受けに変えたいと考えている。オンライン小売大手の同社は、AudiおよびDHL Parcelとの提携の一環として、ドイツのミュンヘン地域で、配送品を顧客の車に直接届ける試験プロジェクトを5月から開始する。 プロジェクトの狙いは、不在配達の問題をなくすことだ。試験が成功すれば、Amazonはすべての地域で、同サービスを顧客プログラム「Amazon Prime」に盛り込むことにしている。これを利用できるのはAudi車のオーナーに限らない。 試験実施にあたり、参加したAudi車のオーナーたちは、配送の時間帯に自分の車を追跡させることに同意する。荷物を持ったDHLのドライバーは、スマートフォンのアプリを使って車の位置を特定し、キーを使わずにトランクを開錠できる権限を得る。配送が済むとトランクは自動的にロックされ、車の持ち主は荷物が届いているとの通知をメールで受け取る

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アマゾンジャパンが、物流の効率化を進めることで、消費者に商品を届ける「ラストワンマイル」の速さと安さに一段と磨きをかけようとしている。米国ではすでに、都市部に小型のフルフィルメントセンター（物流センター）を設置することで、新サービスの展開を始めている。生鮮食品なども扱う「アマゾン フレッシュ」や、注文から1時間で商品を届ける「プライム ナウ」などだ。無人飛行機（ドローン）を使った配送など最新テクノロジーの検証も進めている。こうしたアマゾンの次の一手について、アマゾンジャパンのジャスパー・チャン社長に聞いた。 2013年の年末年始の繁忙期には、ネット通販の拡大によって予想を超えて宅配便の物量が増加し、一部で配送の遅延などが発生しました。しかし、昨年の年末年始は大きな混乱はなかったと聞いています。アマゾン ジャパンでは、どのような対策を実施したのでしょうか。 チャン：根本的には、フルフィルメン

労働者にとって非常に過酷な労働環境にあると指摘されるAmazonの物流(配送)センターは、そこで働く数多くの人の人件費のことも含めて、Amazonにとって解決すべき問題点の1つ。その解決策としてなのか、Amazonは配送センターにロボットを配備することを考えて2012年にKiva systemを買収。そこから2年間で配備されたロボットの数が1万5000台を越え、およそ500億円から最大で1000億円の人件費が削減できる見込みであることが明らかになりました。 Amazon's new robot army is ready to ship http://bigstory.ap.org/article/440d755555d74964a11c3700710758f3/amazons-new-robot-army-ready-ship Amazon Reveals the Robots at t

巨大アマゾン…。 次の旅行はアマゾンで予約することになるかもしれません。ネタ元で旅行ニュースサイトのSkiftが報じたところによりますと、アマゾンは旅行サービスを計画中だといいます。インデペンデントホテルやリゾート（チェーンではなく自己資本・経営型のホテル）と話をすすめ、これをスタート地点としてトラベル部門を立ち上げるのだ、と。ホテル経営者側も、Skiftに対して、ここ数週間でアマゾンからアプローチされたと語っています。どうやら、トリップアドバイザーで点数の高い場所を選び声をかけているのだとか。開始当初は、ニューヨークやロサンゼルス、シアトル周辺ホテルが対象。サービス開始は、来年1月1日だとも報じられており、本当ならば準備は着々と進んでいるのでしょう。 ビジネスモデルは至ってシンプル。ホテルがアマゾンのトラベルサービス上に、部屋タイプ、空き状況、価格、写真を掲載し、売上げの15％をアマゾン

ローソンは11月4日、Amazon.co.jpと協業し、ローソンの店頭端末「Loppi」でAmazonで販売している商品を注文できるサービスを始めると発表した。Amazonのアカウントやメールアドレスがなくても商品を取り寄せられるのが特徴。近郊に品ぞろえの良い店舗がなく、PCやスマートフォン操作が苦手な高齢者などの利用を見込む。まずは静岡県内の199店舗で試験的に展開。結果を踏まえ、2015年度に全国拡大を検討する。 対象商品は、Amazonで扱っている約1億点のうち日用品など数千万点。注文の流れは（1）ローソンの店頭に設置された、「シャンプー」「ドッグフード」などAmazon商品のカテゴリーを記載したカードから欲しいカテゴリーのカードを取る、（2）Loppi端末のバーコードリーダーに、カードのQRコードをかざす、（3）表示された商品一覧からほしい商品を決める、（4）Loppiに設置した電

キンドルと直近の利益減で話題のアマゾンを調べた。 長期保有を考えられる企業が多い分野なので、折角なので比較したい。 高値更新したコストコも気になるが、ここは業界代表格のウォルマート と比較。 まずはウォルマートのこれまでの実績。 90年代前半までの高度成長期を経て、 その後10年間二桁%の成長を経て、 近年は、リーマンショックのせいだと思うが、 数%の成長をやっと維持のように見える。 リーマンショック前の2005年前後から配当性向が 20％を超えてきたので、もしかしたら会社側もその時点で （リーマン無くとも）更なる成長率の鈍化を見越していたのかも知れない。 ただし、この辺のことの実際は資料を読み込まないと分からない。 直近の配当性向は30%程度だが、キャッシュフロー計算書を見てみると、、、 ＜2011年度キャッシュフロー計算書＞ 純利益相当　 ＋16,387百万$ 減価償却　　 +8,13

どちらも一般消費者を対象にしたビジネスだが、20世紀型の薄利多売を信条とするウォルマートが足踏みし、ネット通販で闊歩するアマゾンが興隆する流れはすでに誰の目にも明らかだ。 アマゾンと言えば、かつては本やDVDの販売に特化していた。だが今では、ウォルマートが店舗で売る物品をネット上で売っている。 乳児用の紙オムツから腕時計、靴、アパレル製品まで多岐にわたる。いまさら記すことでもないが、ネット上で買えないものはないと言えるほどのレベルに達しつつある。 「地上派」が終わるという仮説はあくまで仮説の話であるが、米国では車を飛ばしてショッピングする時代は終わりを迎えつつあるという脈動を感じさえする。それは欲しい物はネット通販で入手することを意味する。 ただ「地上派」の小売大手がすべて数年後に姿を消すわけではない。徐々に縮小し、淘汰されていく運命にあるかもしれないという仮説だ。 ウォルマートとアマゾン

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